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| 4月18日，國務院總理溫家寶出席京滬高速鐵路開工典禮，和工人代表親切握手。 |
專家預測京滬高鐵票價在600元-800元
據此前上海《新聞晨報》報道，盡管京滬高鐵的票價鐵路部門並未透露，但從經營成本及市場競爭格局等多種因素分析，原則上其價格應介于民航票價與普通鐵路客運票價之間。從國外高鐵的定價方案中，可以大致了解京滬高鐵的票價區間。近兩年剛剛投入運營的韓國高鐵票價，是一般鐵路票價的1.34倍，約是同綫路飛機票價的63%到72%。日本、法國的高鐵車票還采用“距離遞减制”，路程越遠，單位票價相應降低。有關專家預測，届時京滬高鐵的票價在600元至800元。
該報道還稱，中國國內幾大航空公司均表示民航與高鐵相比可能會勝在服務和舒適度上，相信大量往返京滬的商務人士仍會選擇飛機。
新聞背景：京滬高鐵十八年論證大事記
京滬高鐵歷經十八年論證，最終採用輪軌技術。其論證歷程凝聚了中國政府的思路和鐵路建設者的智慧，勾勒了從方案到實施的路線圖：
一九九0年十二月，鐵道部完成“京滬高速鐵路線路方案構想報告”。
一九九四年，國家科委、國家計委、國家經貿委、國家體改委、鐵道部課題組完成“京滬高速鐵路重大技術經濟問題前期研究報告”的深化研究。
一九九四年十二月，國務院批准開展京滬高速鐵路預可行性研究；同月，鐵道部成立京滬高速鐵路預可行性研究辦公室。
一九九六年四月，完成“京滬高速鐵路預可行性研究報告(送審稿)”。
一九九七年四月，完成“京滬高速鐵路預可行性研究報告補充研究報告”，並據此上報專案建議書。
一九九八年十月至二000年四月，國家計委委託中咨公司對“京滬高速鐵路預可行性研究報告”進行了評估。鐵道部按評估意見完成了“京滬高速鐵路預可行性研究報告(評估補充稿)。
二000年一月，按國務院要求，鐵道部配合中咨公司完成並上報國家計委《關於高速輪軌與高速磁懸浮比較的論證報告》。
二00一年，國家計委和國土資源部聯合頒發《關於預留京滬高速鐵路建設用地的通知》，要求沿線地方政府預留京滬高速鐵路建設用地。
二00三年七月至十月，完成設計暫行規定國際諮詢。
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