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| 在未來全國鐵路格局中，鄭州的樞紐地位不可動搖。資料圖片 |
中評社北京9月12日電／9月4日上午，北京，一次有著歷史意義的會晤在鐵道部一樓會議室舉行。經過一個多小時的會談，上午11時20分，一份《加快河南鐵路建設戰略合作協議》（下稱《協議》）的內容幾經修改，最終確定。鐵道部部長劉志軍，河南省委副書記、代省長郭庚茂在協議上鄭重簽字，兩雙手緊緊握在一起。熱烈的掌聲響起，這意味著未來5年到10年，一批新建或擴能改造鐵路項目將在河南省付諸實施，一幅“五縱五橫一樞紐”的美好藍圖將在不久的未來成為現實！
“鄭州的樞紐地位不可動搖”
大河網報道，“鄭州落選全國六大鐵路樞紐”，近來，這條消息成為河南省上下議論和關注的熱點話題。難道鄭州不再是中國的鐵路樞紐？
“作為京廣鐵路和隴海鐵路兩條鐵路大動脈的十字交點，鄭州市在全國具有的重要樞紐地位是其所處地理位置決定的，其樞紐地位不可動搖，也毋庸置疑。”針對這一疑問，9月4日會談伊始，鐵道部部長劉志軍就開宗明義亮出自己的觀點。
“近來一些媒體在炒作，說鐵道部確定的六大樞紐沒有鄭州，這是一種誤傳。”劉志軍解釋說，媒體所指北京、上海、廣州、武漢、成都、西安6個城市，事實上是國家最新選定的6個高速客車檢修基地的設立地點。北京、上海、廣州、武漢4城市的選定，主要原因是動車運行1000公里左右需檢修，以京廣鐵路為例，從北京到廣州是2200多公里，所以就確定兩地之間的中心點——武漢作為動車組檢修基地。成都、西安兩市的選定，主要是因為動車開行後，大量的普通客車將從東部退出，向京廣線以西轉移，因此在西部選擇一南一北兩個城市作為承接這些設備的基地，以便調度和檢修。
“在國家確定重點建設的八個鐵路樞紐中，鄭州排在北京、廣州、上海之後，位列第四，其樞紐地位絕不會因為人為因素而改變。”劉志軍強調。
“失去樞紐優勢，就會在下一輪發展中失去機遇”
為什麼鐵路樞紐的消息會引起如此大的關注？為什麼鐵道部部長要在高層會談中親自釋疑？
“鄭州的繁榮，河南的發展，是火車拉出來的，河南人對鐵路太關注！也太敏感！”9月4日會談時，河南省副省長張大衛一語中的，道出了河南人對鐵路的一往情深，也指出了鐵路對河南的重要性。
“鄭州是‘二七大罷工’的策源地，有許多鐵路先賢們在這塊土地上留下了鮮血和光榮足跡，鄭州的中心地標就是二七紀念塔，可以說鄭州是鐵路人的‘聖地’，它的繁榮和地位與鐵路密不可分……全省上下懷著對鐵路的深厚感情，對鐵路的建設發展始終充滿深切的期待……”張大衛一番激情澎湃的話說出了河南人的心聲和感受。
“只有河南人才知道鐵路對河南的發展有多麼重要，如果失去鐵路樞紐的優勢，河南就會在下一輪的發展中失去機遇……”就在從北京回到鄭州的第二天，在省政府召開的石武鐵路客運專線徵地拆遷動員大會上，張大衛再次強調鐵路對河南經濟社會發展的重要意義。
“交通是河南最重要和最基礎的優勢，要實現跨越式發展和新崛起，在區域競爭中領先，首先要以河南及鄭州是區域交通中心為基礎……河南是內陸省份，在經濟全球化的背景下，優先發展航空、高速鐵路，將大大縮短我省與經濟發達地區的時空距離，促進我省更大范圍、更高層次融入全球和全國的經濟社會發展。” |
