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| “海峽兩岸航運交流協會”成員參訪高雄港等4大港口，航商8日表示有意投資高雄港。圖為高雄港碼頭港埠景觀。 |
中評社香港12月9日電／正在台灣訪問的大陸海峽兩岸航運交流協會（海航會）理事長胡漢湘昨日宣布，兩岸海運直航即將在月中啟動，首航航線不只一條，上海與高雄等大港將拔得頭籌。而身兼長榮海運董事長的台灣海峽兩岸航運協會（台航會）董事長王龍雄表示，兩岸海運直航後，長榮原先的華北航線，將不再停靠香港，改停高雄，並開始往大陸布局武漢、重慶等港口。
海航會理事長胡漢湘日前已先行率領海航會代表團赴台，會見台灣航商，今天上午與台航會舉行座談會，協商兩岸航商運力分配。航運小兩會達成的初步共識是，運力將根據市場需求合理分配家數，運價則避免惡性競爭，保證有利可圖。
海運首航航線不只一條
胡漢湘表示，海運直航即將在12月15日啟動，首航不只一條，上海與高雄等大港將拔得頭籌。他強調，兩岸海運直航會兩岸同步，兩岸業者更會根據市場需求，合理安排運力，“貨備齊了，港口就開”。至於是否會限制參與兩岸海運直航的航商家數，他表示將會開放兩岸平等參與，不能讓市場惡性競爭。他透露，兩岸航商爭先恐後要求參加首航。
長榮華北航線將不停香港
在兩岸海運直航後，兩岸航商將大搶直航商機大餅，王龍雄分析，大陸航商成本較低，但是效率較差；台灣航商效率佳，具備管理優勢。
王龍雄表示，長榮目前有六成的貨櫃運往大陸，布局以沿海港口為主；兩岸海運直航後，長榮原先的華北航線，將不再停靠香港，改停高雄，並開始到武漢、重慶布局，進軍大陸市場。
於2日抵台的胡漢湘，除了拜訪海運公司，還參觀了台灣4大港口。他說，高雄港的世界排名雖從第四名跌為第六名，但仍深具潛力；而花蓮港以散貨為主，兩岸直航後成本可望降低；基隆港有台北港和蘇澳港作為兩翼，散裝和郵輪都可以發展。
汕頭將與澎湖“小三通”
另外，文匯報報道，汕頭爭取與澎湖“小三通”將於明年上半年成行，使該“小三通”模式成為汕台海上直航的重要補充。同時，還將爭取開放汕頭空港，實現與台灣空中直航；爭取成為台胞落地簽證點，簡化台胞出入境手續等，使汕頭成為台胞進出大陸的主要口岸。
日前，汕頭港口管理局向媒體透露，汕頭港務集團有限公司已與達飛海運集團旗下台灣正利航業股份有限公司簽訂協議，計劃在12月下旬開通大陸對台航線。目前，台灣正利航業股份有限公司已向台灣海基會提交直航申請，得到批准後將掛靠汕頭廣澳港區。
台商往返省錢省時
據悉，即將開闢的對台直航航線掛靠港口依次是：汕頭—基隆—釜山—神戶—大阪—德山—門司—博多—基隆—香港—赤灣。如果該航線順利開通，將是國內首批海峽兩岸直航的航線。業內人士表示，一旦實現直接通航，按照目前汕頭市海運市場情況預測，汕頭每周將會增加直接進出口集裝箱500至800TEU(國際標準箱單位)的貨量。
汕頭台辦主任柯聲毅表示，汕頭港距離台灣高雄港只有180海里，一旦實現海上直航，大型集裝箱船舶航行時間只需半天，比繞道香港要減少370海里的航程，途中時間可減少3天。而台商往返汕台的時間和路費也將大大節省。目前台商通過飛機來往汕台雙程要花折合人民幣3500元左右，海上直航以後，按照現在廈門到金門航線的票價估算，從汕頭到澎湖大概只要折合人民幣400多元，直航後汕頭到澎湖的航程大概只要三個半小時。
汕頭市台商投資企業協會創會會長葉由權向媒體透露，作為一處休閒旅遊目的地，高雄絕對是一個好地方，而汕頭南澳在休閒遊方面也毫不遜色，兩者完全可以聯合起來，共同打造特色休閒旅遊圈。 |
