大功率機車技術方面，通過引進消化吸收再創新，國產6軸7200千瓦和8軸9600千瓦大功率電力機車已在大秦、京廣、京滬等主要幹線批量投入使用，充分顯示出良好的動力性能和性價比。到2012年，全國投入運營的大功率機車將達到7900多台，占機車保有量的40％。
車輛技術方面，我國自主研製的載重70噸通用貨車、80噸煤炭專用貨車、100噸礦石和鋼鐵專用貨車批量投入運用，新型通用貨車和經過技術改造的貨車已達到貨車保有量的93.4％；空調客車比例顯著提升，達到客車保有量的57.1％。到2012年，空調客車將占客車保有量的66％以上；貨車車輛實現更新換代，全部達到時速120公里技術標準。
高速鐵路技術達到世界先進水平。通過京津城際鐵路的建設和運營，在解決軌下基礎工程工後沉降控制、大斷面橋梁隧道設計施工、大噸位橋梁研製應用、軌道系統產業化等難題上取得顯著成果，在高速鐵路的固定設施、移動設備、系統集成、列車控制、運營管理、環境保護等方面實現了一系列重大技術創新，形成了具有我國特色的高速鐵路技術標準體系。
既有線提速技術達到世界先進水平。通過2007年實施的第六次大面積提速，我國鐵路全面掌握了時速200公里及以上線路的設計、施工、養護和牽引供電、通信信號、列車控制等成套技術，進入世界鐵路既有線提速先進行列。目前，全國時速120公里及以上的線路延展里程達到4.2萬公里，其中時速160公里及以上提速線路延展里程達到1.5萬公里。與1997年第一次大面積提速前相比，主要城市間旅客列車的運行時間普遍壓縮一半以上。 |
