中評社北京9月11日電／9月6日上午十點半，從九州港下船抵達珠海，一座綠化優美的城市映入眼簾，記者在打的前往市區的路上看到，珠海沒有高樓大廈，沒有幾棟寫字樓，沒有熙熙攘攘的人流，有的只是一片片安靜的花園住宅。
這裡曾經點燃過不知多少南下淘金者的夢想，但幾乎都在這裡折斷了翅膀，有多少人來了又走，其中不乏像史玉柱這樣敗走珠海後東山再起的傳奇人物。
以梁廣大為代表的珠海領導班子，因為某些政策爭議過大，讓珠海走過一條條彎路，依靠政策發展的30年，珠海失去了太多發展的機會，今天，珠海還有多少機遇可以重來？
安靜的特區
華夏時報報道，“珠海環境好，適合養老。”記者剛坐上前往市區的的士，出租司機就笑著對記者說，“珠海的人太少了，賺錢難。”
9月6日晚8點半，在珠海最漂亮的情侶路東面海上，只擺了四只船的煙花燃放著，以此慶祝30年的生日。同一天，深圳的煙花卻響徹了整個城市的上空。鮮花與鋪天蓋地的讚美聲簇擁著深圳，相比之下，珠海則顯得沉悶而冷清。
不同的發展速度，反映在城市的表情當然也不同。
在珠海的市中心，位於漂亮的香華路街道北邊，靠近電信大樓，一棟三層的爛尾樓依然靜靜地躺著，這就是爛尾了13年的巨人大廈。2009年12月，史玉柱重回珠海投資，但已患了恐高症的他，只修建了三層研發辦公樓。
從橫琴大橋出發，記者坐摩的圍繞著橫琴島裡外轉了一圈，絕大部分土地依然是原始的農業地，一片片香蕉種植園，一個個養魚的池塘，方圓一百餘平方公里的島嶼上，人口不超過3000，很難讓人想象這是一個發展了30年的特區一隅。
自2009年8月14日國務院正式批復《橫琴總體發展規劃》方案已過去一年，用墻圍起來的橫琴新區住宅項目依然雜草叢生，長隆集團的游樂項目也還在平整土地，十字門中央商務區荒地上只是高高竪起了廣告牌，高新技術產業區、科技研發區、文化創意區等大項目原計劃三年完成首批項目，但目前還只是停留在規劃圖紙上。
9月7日，沿著港灣大道一路北上，記者來到珠海一直致力於發展的國家級高新區主園區唐家灣鎮，已建成三年多的11棟軟件產業區綠樹成蔭、環境宜人，但辦公樓大多空著，其中整個B1棟都還沒裝修，在A1棟15層的南方創新科技大樓裡，僅有7層有辦公的，且未用滿。
記者走進第10層的現代傳播（珠海）科技有限公司，近千平米的辦公區，僅有一位前台的姑娘在值班，數個書櫃上，整齊地擺放著各種雜誌，辦公桌上除擺放了幾台新電腦外，別無他物，絲毫沒有辦公的痕跡。
而珠海已經喊了20年開發西部的大西區，北面蓮洲鎮依然是落後的農村，南面依稀可見一些工業廠房，西部總共1000多平方公里未開發，連片的土地可以用一望無際來形容。
爭議政府決策
珠海作為特區，發展速度跟深圳不可同日而語，發展30年，經濟甚至還比不上普通的中山、東莞等城市，飽受非議。
“珠海的先天條件就不一樣，坐落在珠江西部，挨著只有博彩業的澳門，輻射不大，而且交通又差，發展起點難。”珠海前市委書記梁廣大對《華夏時報》記者談起珠海的發展不足，把首要原因歸結於外因。
但記者採訪的多位經濟學家均認為，珠海不成功更多的還是內在決策出了問題，在上世紀80年代香港和國外的產業轉移大潮和經濟發展中，珠海沒有把握住外資外企進入時機，沒有發展實業經濟的基礎，失去了第一桶金，首先就輸在了起跑線上。
1983年，梁廣大上任珠海代市長後，為了保護環境，對珠海的產業發展設置了很高的門檻，一般的“三來一補”和稍微有點環境污染的企業一概不要，使得中小企業很難進來創業，他們只好轉移到中山、江門、東莞、惠州等珠三角城市。
“珠海的企業平均稅負水平在珠三角都是最高的，政府對中小企業政策扶持力度很小，小企業畏懼過高的創業成本，一般來了承受不起就走了。”廣東當代經濟研究中心主任楊正滸告訴記者，他在去年初對珠海中小企業做了調查，自建市以來，總共吸引了23000多個企業，但活著的只有4000個，存活率只有18%。
而梁廣大貫穿始終的思路就是要優先解決海陸空交通，建設大項目，於是舉債投資，將大量的資金用於填海造地建橋鋪路，他先後規劃了國際機場、高欄港、廣珠鐵路等工程。
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