地下負一層中間設置鐵路客流集散大廳、軌道票廳。地下負二層和負三層分別與軌道5號線、4號線連接。
“遠遠望去，流動曲線形態的站房，表達的是兩江匯聚的形象，而以岩石和江水剛柔相濟的建造外觀，則體現重慶‘兩江匯聚潮頭湧’的氣勢，展現重慶‘紅岩浪漫英雄城’的革命氣概和光榮歷史。”市支鐵辦相關人士描繪了西站建成後的形象。
三大“客站”趕車不打擠
未來的重慶主城，將形成一個擁有千萬人口的超大城市。“鐵路出行、中轉，將是今後重慶及其周邊省區市旅客的重要選擇。”市支鐵辦主任詹成志說。
這麼多的旅客要在重慶中轉，站台的規劃、建設必須到位。詹成志說，預計到2014年，我市將形成重慶站、重慶北站和重慶西站三個主客運站。重慶站是成渝城際客運始發終到站；重慶北站是遂渝、渝懷、渝利鐵路及渝萬城際客運的始發終到站；重慶西站是蘭渝、襄渝、渝黔、渝昆和成渝鐵路的始發終到站。“旅客的分散，有利暢通重慶建設。”詹成志說。 |
