專家觀點 “早就不該收費了”
昨日，另一位不願具名的專家表示，首都機場高速應該停止收費，不是降不降5塊錢的問題。
多年來，該專家一直關注收費公路的問題。“實際上這條路收費期限早就過期了。”該專家說，現在降了5塊錢，是比之前收10塊錢要好，但是並沒什麼值得誇獎的，早就應該不收費了。
這名專家表示，對於北京來說，應該借著五部委的專項治理認真清理收費公路情況，哪些是“變性”的，從原來的政府還貸公路改成經營性公路、哪些是收費路延長了收費期限，按照五部委的規定，該停止收費的就要停止。而不是簡單的某一條路降了幾塊錢。
他也提出，首都機場高速路降價了，京石高速收費期限也超過30年，也應該考慮降價或取消收費，而不是繼續擴建杜家坎收費站。
昨天，市交通委和發改委沒有回應徹底取消機場高速收費的問題。
北控擬退出收費公路業務
持有機場高速公路96%股份的上市公司北京控股有望加快退出步伐。北京控股有限公司網站發布消息稱，基於北京市交通委及北京市發改委對收費公路行業的政策調整，該公司考慮退出收費公路業務。該公司正在跟控股股東北京控股集團有限公司洽談及研究，原則上計劃通過出售或資產置換，最終解決機場高速路的問題。
該公司預計新收費標準實施後，將會對公司下半年的業績構成一些負面影響。首都機場高速公路由該公司間接持有96%股權的北京首都高速公路發展有限公司所營運。
北京控股的母公司為北京控股集團，後者為北京市國資委的一家下屬企業。
|
