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| 動車追尾事故示意圖 |
中評社香港7月25日電／“7.23”甬溫線動車追尾墮橋事故，已造成35人死亡，192人受傷。中國的高速鐵路技術堪稱世界領先，出現這樣的慘劇，可謂匪夷所思，事故原因到底在哪裡？官方給出的說法是列車遭雷擊停駛引致後車無法及時剎停而追尾，但業內專家和民眾提出諸多令人不解的疑困，等待解答。
據香港文匯報報道，列車技術專家透露，動車本身具有防雷電的裝置，在受到雷電的干擾後，自控系統會開啟，導致停車。司機與自控系統相互協調的原理是，當自控系統遇到雷電、前方有障礙物時啟動停車裝置。但此時，如果後方來車，有追尾危險時，司機可以重啟前行裝置，繼續前行，避免相撞。
停車時司機在幹什麼？
他表示，即便前車是因雷擊停車，前車司機還可以在第一時間將停車地點及目前概況向調度中心報告。但因為動車的速度非常快，所以傳遞列車信息主要依靠的是動車的自動控制系統，根據電腦程序的系統設計會發出信號，而兩車之間，也是有“離前車緊急制動的安全距離”的系統控制的，後車自控系統應有預警，假設後車沒有及時收到信息的話，僅憑人工觀測的話，由於當時黑夜天氣不好，很有可能是來不及的。
那麼，D3115遭雷擊停車了（有說停了10分鐘，有說停了25分鐘），這段時間司機幹什麼去了？他的作用為什麼沒發揮出來？另外，兩車之間的相隔安全距離為1，000米左右，後車同樣有自控系統裝置，為什麼沒有停車？
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