中評社北京7月28日電／“7.23”追尾事故過去已5天，截至昨晚，鐵道部仍未發布調查報告，種種猜測甚囂塵上。事故究竟是如何發生的？
據南方都市報報道，走訪目擊者、車站工作人員後發現，前車D3115次並非如初步調查所說，遭雷擊停電停駛，停車可能是為了切換行車模式。一份獲證實的調度報告顯示，受到雷雨影響的路段疑因電務工違規操作顯示為“通暢”，飛馳而來的後車D301次因而無法發現前車，導致慘劇發生。
為何雷擊只導致D3115停駛？供電系統並未被破壞
鼎立峰鞋廠位於雙嶴村，廠區距離高架橋上的撞擊點不到200米，7月23日晚，工人阮長宵正在4樓天台檢查樓頂是否漏水，目睹了追尾全過程。
8點28分左右，他看見一列動車安靜地停在橋上，車窗透出燈光，再無其他動靜。“停在那兒幹啥”，阮長宵還和身邊人打趣。沒過兩分鐘，他看到，動車開始起步，可還沒完全動起來，就被後方快速駛來的另一列動車狠狠撞上。
同樣目擊事發過程的雙嶴村打工者範華傑也給出了同樣說法。他們都表示，後車速度很快，將結束停車、正要起步的前車撞得車尾拱起。
事故發生次日，中央電視台曾報道說，經初步調查，事發前，閃電造成了前方列車停電停車。作為對事故原因的最早解釋，這一說法廣泛流傳，一直遭到質疑：追尾兩車在同一供電網下行駛，若前車因停電停車，後車為何能照常前進？
阮長宵和範華傑的陳述再度證明，“雷擊停駛說”不符合事實———如果列車行駛動力已被雷擊停止，D3115次車不可能在被撞前起步。
D3115次的列車長蔣曉梅也證實，列車開出永嘉後又在路上慢慢停了下來，車停了大概五六分鐘後開始重新啟動滑行，這時突然傳來了巨大的響聲和震動，隨後車廂斷電。
另一項力證是昨天電力部門的調查結果。據中新社報道，經排查分析，在事故發生前後，給樂清、溫州、蒼南3座電鐵牽引站供電的6回220千伏線路，給溫州南站、永嘉站2個火車站供電的3回10千伏專線均未受雷雨天氣影響，運行正常。
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