中評社香港1月7日電／歐盟的國際航空碳排放費（即所謂航空“碳稅”）政策從1月1日正式實施。中國航空運輸協會5日表示，中國航企不參加歐盟碳排放交易體系，這意味著中國內地航空公司將拒絕支付歐盟新碳排放交易體系下的任何開支。
《廣州日報》報道，儘管遭到多國廣泛的質疑和反對，歐盟依然堅持推行收取航空“碳稅”的計劃，甚至威脅稱長期拒絕繳稅的航空公司將被禁飛。業界人士擔心，長遠看歐盟硬收“綠色買路錢”做法不僅會增加航空公司的成本壓力，從而轉嫁給消費者，而且還會引發反制措施，甚至導致貿易戰的爆發。
今年開始實施
本報訊 歐盟的國際航空碳排放費（即所謂航空“碳稅”）政策從今年1月1日正式開始實施。儘管面對中國、美國、俄羅斯、加拿大和印度等至少26個國家的強烈反對，但是歐盟態度依然強硬。
5日，歐盟氣候行動發言人艾塞克.法萊羅－拉德隆在新聞發布會上表示，作為最後一項措施，那些長期拒繳航空“碳稅”的航空公司可能會面臨被禁止使用歐洲機場的懲罰。
根據歐盟規定，從今年起航空業正式被納入歐盟碳排放交易機制，2000多家外國航空公司也將被納入這一機制。所有在歐盟境內飛行的航班的碳排放量都將受到限制，超出部分必須由航空公司掏錢購買。
法萊羅－拉德隆表示，不繳稅的航空公司將首先面臨每噸碳排放100歐元（約合130美元）的罰款。他說：“我們有信心航空公司會遵守規定，因為違規的代價會更高。”
而在同一天，中國航空運輸協會表示，中國航企不參加歐盟碳排放交易體系，這意味著中國內地航空公司將拒絕支付歐盟新的碳排放交易體系下的任何開支。
|
