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| 鄭汝樺強調，工程必須盡快展開，再拖延的話會令造價更貴。 |
中評社香港4月26日電／受環評官司影響，港珠澳大橋香港接線段工程延誤達十個月，工程造價更超支八十八億元，增幅逾一半。立法會交通事務委會昨通過工程撥款申請，有議員批評環評官司令工程超支，是公民黨的責任；亦有立法會議員認為政策本身存有漏洞，不應完全諉過於環評官司。當局表示，會盡快正式向財委會工務小組申請撥款，令工程在今年上半年動工。
星島日報報道，立法會交通事務委員會昨討論港珠澳大橋香港接線工程超支事宜。去年十一月，政府已獲立法會增撥六十五億元，合共斥資四百八十五億元興建港珠澳大橋香港口岸人工島、全長十二公里的香港接線和屯門至赤鱲角連體路的前期工程。但事隔不足半年，政府再就香港接線工程向立法會申請多八十八億六千萬元，令大橋造價飆至五百七十四億元，總超支達一百五十三億六千萬元。
運輸及房屋局局長鄭汝樺表示，受環評官司拖延，工程物料價格大幅增加影響，承建商亦將工程風險評估提高，令工程造價超支五成四。她強調，工程必須盡快展開，再拖延的話會令造價更貴，且大橋未能如期通車，本港將每年損失二十億元的路費收入，粵港澳三地亦每年合共損失二十二億元經濟收益。
多個黨派的議員昨都批評環評官司令工程超支，公民黨應該負責。民建聯劉江華指，大橋工程已討論多時，但因為環評官司拖延進度，令公帑多付八十多億元，對市民和香港造成相當大的傷害。自由黨劉建儀質疑政府在官司未完結前，仍進行招標，令標書充滿不明朗因素，導致工程費用上升。
公民黨余若薇重申環評官司並非由公民黨引起；社民連梁國雄亦表示，工程延誤是因為政府當初無做好環評報告所致，不應將責任推向司法覆核；立法會交通事務委員會主席鄭家富亦認為，社會不應該一聽到超支，就將全部責任推給官司，而應理性分析環評政策是否存有漏洞。
委員會昨最後通過工程撥款申請。當局將盡快向財委會工務小組申請撥款，爭取工程在今年上半年動工，令大橋如期在二○一六年通車。
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