“超時費”是個什麼費？兩種態度頗具代表性。記者隨機調查15位車主，其中12位不知道有這種規定。看來80%的車主有“不明不白撞槍口”的風險。一些地方公路管理部門的態度比較一致，以國家相關法規為依托，表示當懷疑你逃費時，會收取懲罰性費用，要想不被罰你得提供證據。看來收錢很有理，民眾理解有誤區。
事實真是這樣嗎？
高速公路一度出現過駕駛員暗地裡換卡的情況：相對方向的兩輛車，在中途或服務區內相互交換通行卡、更換假車牌，偷逃高速公路通行費，其最大特征就是車輛通過時間遠遠超過正常車輛。國家要求打擊懲處這種行為。2004年國務院頒布的《收費公路管理條例》第三十三條規定：收費公路經營管理者對依法應當交納而拒交、逃交、少交車輛通行費的車輛，有權拒絕其通行，並要求其補交應交納的車輛通行費。這個規定也成了不少省份公路管理部門解釋“限時費”收費依據時的“尚方寶劍”。
不過，筆者看來看去，既沒有發現國家說過在高速公路上停留時間太長的司機就是逃費者的話，也沒有發現國家賦予地方公路管理部門，對“超時”司機“寧錯殺一千，不放走一個”的權利。地方公路管理部門所說的依據在上位法中並無依據。國務院《收費公路管理條例》還規定，收費公路經營管理者不得在車輛通行費收費標準之外加收或者代收任何其他費用；不得強行收取或者以其他不正當手段按車輛收取某一期間的車輛通行費。怎麼這句話不見各地公路管理部門掛在嘴上啊？就算地方公路管理部門沒有巧立名目斂錢的主觀故意，但是將所有司機都當成逃費者進行懷疑，本身就是不公平的。 |
