從機場安全的角度出發，機場周圍的限制性範圍內是不准建造高層建築的，這是一個常識性問題。就是這個常識性的問題，偏偏要等到大樓封頂後，有關部門才做出責令萬達廣場“削”掉10層的決定。我想，萬達集團財大氣粗，倒不會斤斤計較這2億元的資金，人家的理由表達得很充分，稱廣場從設計到建設程序都是合法的。明明是主管部門犯的錯，為何要讓萬達來擔責呢？
據報道披露，前一個時候，香港援建綿陽紫荊民族中學被拆一事鬧得沸沸揚揚，而影響飛機降落的超高建築，正是在被拆除的這塊地上修建起的綿陽涪城萬達廣場。迄今，綿陽機場夜航停運已兩個月有餘，不僅給廣大乘客出行帶來不便，也給航空公司和機場造成重大損失。
從報道中可以看出，夜航班機停飛兩月多，也是不得已而為之。而這一停就是兩月有餘，看來裡面也確實有難言之隱，一個手握“上方寶劍”，民航又奈何不得，只得出此“夜間停航”之下策；而批准立項建造的上級，肯定也在與萬達的斡旋之中，只是還沒有找到一個雙方都能夠接受的解決方案。
據《時代周報》記者報道，在涪城萬達廣場售樓處，記者以購房者名義與一位售樓工作人員攀談，見記者對超高建築導致機場夜間航班停航會不會因此而 削減樓層感到擔憂，這名工作人員趾高氣昂地告訴記者：“你一百個放心好了，樓層不會削，機場為此已經改變航線了。”見記者表示不解，這名工作人員轉而又一副非常神秘的表情：“看，這就是萬達的實力，只有萬達才會讓一座機場改變航線!”對於售樓處的工作人員告訴記者的“機場已為萬達改變航線”一說，倪處長表示，迄今，全世界還沒發生過機場因建築超高而改變航線一事，相信綿陽機場也不會。
是否萬達“削”樓，還是民航改道，這個問題總會有一個處理的結果。但是，萬達廣場與綿陽機場這種對峙狀態，其中到底還存在著其它什麼問題，這恐怕不像是“削”樓那麼簡單，對此，上級單位不能不聞不問，更不能就事論事，只要我們按著這條線索認真尋找問題的症結所在，一定會找出城市規劃和發展中帶有共性的案例。當然，或許還可能挖出其它一些問題。（時間：6月29日 來源：解放網） |
