中評社北京9月29日電／明天，雙節合一的“黃金周”長假即將拉開大幕。與往年不同，在重大節假日高速公路免費通行政策首次執行後，收費站各閘口之後擠滿數公里車龍的景象恐不會再現，但劇增的車流是否會讓高速路變成“蝸行路”還未可知。不僅如此，由於對政策效力的任何探討到目前為止還都是紙上談兵，它對各大城市、景區消費的拉動，對相關行業、市場有何具體影響，都還有待觀察，有待長假結束相關數據出爐後才能慢慢進行梳理。
每日經濟新聞報道，不過，這並不妨礙我們對即將“臨盆”的節假日免費通行政策充滿期待！
節假日“讓利”約百億路橋上市公司擬索補貼
讓小型車主們興奮不已的高速公路免費細則，卻成為A股路橋公司股民的“壞消息”。
隨著重大節假日免費通行政策在近30個省區市相繼落地，近期路橋股連續下跌。深高速、粵高速A、東莞控股等上市公司紛紛發出公告，表示利潤將受到這一政策的影響。部分公司甚至公開呼籲，申請國家補貼。
免費通行政策對路橋公司收益的影響到底有多大？早些時候，交通部科學研究院交通財政與金融研究所常務副所長胡方俊曾公開表示，重大節假日，一個省份收費公路的收費額在3000萬～5000萬元，幾個重大節假日加在一起約6億元，全國近200億元。但這一說法隨即遭遇質疑，並引發爭議，多方直指“少賺200億元”一說被誇大。
據接受記者採訪的中投顧問交通行業研究員申正遠計算，上述政策引發的免費金額大約為100億～120億元。
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