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| 葉傲冬 |
葉傲冬：港鐵沿線建屋有局限 應該擴大範圍
民建聯整體上來說認同劉生所說的、梁振英政府的理念，例如“以供應做主導”。劉生剛才所說的這麼多方向也都是在回應發展局先前所說的“六管齊下”，包括短中長期的土地措施。我們認同這一方向，但“鐵路沿線建屋”實際來講，很多時候概念上是正確的，例如做一些中小型單位，但看看今天鐵路沿線這些樓的價格，又似乎與理想有些背道而馳。
現在在鐵路沿線建屋的話，發展空間很小。例如東鐵，現在已經非常飽和。如果說在東鐵沿線建屋的話，恐怕以後在沙田、大圍、大學、大埔都上不了車了。民建聯過去也都主張希望儘快落實“北環線”，利用這條線將東西貫通，並為東鐵分流一部份客流，也為新界西或新界西北的市民提供鐵路服務。此外，我們還有建議，上面有“北環線”連接東西，下面可建“荃屯鐵路”。如果這個概念能夠得到實現，全部新界鐵路網就變成了一個圈。實際上，如果我們再建一些比較新的鐵路，或許真能幫助提高樓宇供應量，而且還能提供便捷的交通服務。
“郊野公園”在當下討論比較多，雖然它是一塊非常重要的休息用地，但其實它的便捷性較低，我們認為郊野公園中靠近市區的一些“邊皮位”、荒廢農地或保育價值較低的土地可以用來做開發，但也還是要面對一個交通便捷性的問題。
所以說郊野公園到底能否轉為住宅用地，其實可以開放討論，但我認為這可以到最後一步再去討論。但要點出一點是，如果要做好房屋供應，要便捷到人、吸引到人去住，公共交通網就需要一齊提升，尤其是新界東北和西北。如果我們一天不做好這方面，就算建多少屋，問題依舊在這裡沒有解決，到時候建起的樓或許也沒人過去住。 |
