張利華證實，該公司在1993年確實為東方輪船公司建造過兩艘600客位普通客船的船體結構，該系列船為平頭平底。但“東方之星”的船體結構為尖艏，兩種主船體線型截然不同。
6月7日，原川東造船廠工作人員王某表示，“東方之星”出事後，他為此專門去了解，東方輪船公司的確在川東造船廠建造過輪船主體結構，但當時並沒有標注“東方之星”船號。如今出事的“東方之星”與他們建造的主體結構有了很大變化，幾乎是面目全非，跟原來建的主體結構相比完全是“兩條船”。
另一涉及重慶東風造船廠的相關負責人對記者表示，時間已過去很久，回憶不起來是否曾為東方輪船公司設計或建造過客輪。
【由誰改造】
改造船廠10年前已破產
按照馮地祿及東方輪船公司內部職工“外協加自建”的說法，無論“東方之星”主體結構由誰建造，其內部裝修、有關零部件的焊接均是由該公司造船廠自行完工。
據東方輪船公司原總經理秘書張夢雲表示，該公司造船廠1992年之前造的全是貨船，從未自行建造過客輪。
另據東方輪船公司的老員工趙某回憶，當年公司的造船廠僅能生產總載重兩三百噸的駁船，以及300馬力以下的拖船。
根據1992年東方輪船公司造船廠的資料，該造船廠為乙級資質，只能對外承接368千瓦拖輪，300－500噸級駁船、60米以下鋼質躉船的建造和修理。
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