截至目前，北京已對2372輛排放超標外埠車執行了處罰。同時，北京正在協調國家有關部門提供車輛數據，搭建區域機動車排放數據庫。
據了解，由於排放標準不統一、監管數據不共享、異地執法難等問題，此前對於外埠車在京排放超標的違法行為，北京的相關部門只能採取勸返的手段，沒法處罰，所以很難對違法行為起到震懾作用。而成立上述的協作小組最終的目標，就是要建立區域統一的法規標準，實現區域內超標車的異地處罰。
追問5
老舊機動車淘汰有何措施？
在機動車治理方面，北京一直採取疏堵結合的方式，一方面提高新車的排放標準，另一方面促進高排放老舊機動車的淘汰。
去年，北京率先在全國基本淘汰黃標車的基礎上，繼續加大淘汰黃標車力度，對黃標車採取全市禁行、取消營運資質、停止定期檢驗等更嚴格的措施，實現了基本淘汰黃標車的目標。
同時，加大老舊綠標車的淘汰力度。北京從2011年開始利用經濟政策鼓勵淘汰老舊綠標車，去年共淘汰老舊車38.9萬輛，提前超額完成市政府下達的“淘汰20萬輛老舊車”的年度任務。
經核算，淘汰38.9萬輛老舊機動車每年可減少一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物和顆粒物排放共9.16萬噸。
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