“低頭司機”有多普遍？據福特汽車委托的一項調查顯示，59%的中國駕駛人開車過程中看微信，31%的人玩自拍或拍照，36%的人有刷微博、微信朋友圈的危險行為。
記者調查發現，打電話、發微信、查看導航信息等是開車時使用手機的主要原因。為了方便，不少司機還在車內安裝了手機支架。有網約車司機表示，由於要接單、聯繫乘客、查看路線，不得不隨時盯著手機，而自己又不願為此停車浪費時間。
事實上，“低頭司機”並非中國特色。據美國國家安全委員會一項研究顯示，在美國超過1／4的車禍是由使用手機引起的。2013年，21%的車禍涉及使用手提或免提電話，由手機短信而引發的車禍上升到了6%。而英國官方的統計也表明，2009年，16%的交通死亡事故和20%的交通傷害與開車時分神有關，且大多數司機都是年輕人。
開車使用手機屬於“分心駕駛”的表現。據中國社會科學院的一項調查顯示，34%的受訪者存在分心駕駛的行為。
據業內人士介紹，分心駕駛行為可以分為3類：一是滿足駕駛人身體舒適需求的分心駕駛行為，如抽煙、飲水、進食、調節空調等行為；二是滿足駕駛人心情愉悅需求的分心駕駛行為，如化妝、刮胡子、聊天等，也包括使用手機撥打電話、收發信息等；三是周圍環境引發的分心駕駛行為，如照顧小孩、長時間關注某個車外突發情況等。
研究顯示，正常駕駛時，駕駛人反應時間在0.3秒—1秒；使用手機時，反應時間延遲3倍左右。而且行車間距延長，讓道路通行效率降低，同時車輛橫向控制能力降低。模擬實驗的結果證明，開車打手機導致駕駛人注意力下降20%，如果通話內容很重要，則駕駛人的注意力會下降37%。駕駛人邊開車邊發短信，發生車禍的概率是正常駕駛時的23倍。
是否該入刑
應定差異化標準
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