解決執法難
制定規範升級技術
事實上，“低頭司機”之所以難以杜絕，其重要的原因在於執法難。統計顯示，全世界範圍內有超過50個國家有相應的法律法規，但在很多國家都面臨著相似的執法取證困境。
截至今年3月底，中國機動車保有量首次突破3億輛，機動車駕駛人超3.64億人。汽車越來越多，使用手機的行為難以捕捉，執法取證的難度可想而知。
有關人士建議，對於駕駛中使用手機的監管與查處，應結合視頻識別等技術，加強對使用手機等重點分心駕駛行為的取證工作。
為此，除了採取“人海戰術”外，多地已啟用高清監控設備以及各種“黑科技”，以抓拍使用手機的違法行為。從去年8月開始，上海啟用電子警察自動抓拍駕駛員開車打手機的行為。系統開發前期，公安交警部門搜集了500餘張抓拍到的典型圖片，輸入後台建模，通過計算機自動比對，系統能在短時間對違法行為進行判定。
據介紹，目前類似電子警察系統判斷是否開車打手機，需要滿足兩個要素：其一是駕駛員手的位置；其二是手中有手機。有業內人士指出，開車使用手機的方式很多，相對於“打手機”的明顯特征，“玩手機”更加隱蔽，取證難度更大。因此，相關部門需要分析這類行為特征，讓科技設備能更加準確、敏銳地判斷出這些行為。
專家建議，應全面研究駕車使用手機的行為特征，制訂違法行為取證標準，為杜絕此類行為提供法律支撐。同時，加大打擊力度，通過現場執法檢查等方式進行綜合治理，讓“低頭司機”不再“低頭”。
而從技術上，業內人士表示，應針對開車使用手機等分心駕駛行為，開展預防和監測技術研發，改進車輛安全裝置。如車載語音控制系統、定速巡航等，降低駕駛人分心駕駛的幾率。注重分心駕駛被動矯正技術研究和應用，如疲勞檢測、車道偏離預警等技術，確保分心駕駛行為發生後能夠及時發現和矯正。
（來源：人民網）
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