產品上的多元化發展優勢也轉化為了銷量上的亮眼表現。在2018年下半年，奧迪連續6個月奪得國內豪華車市場月度銷量冠軍，最終衛冕國內豪華車市場單一品牌銷量冠軍，中國市場也再次成為奧迪全球範圍內最大的單一市場。
表現出色的還有奔馳，去年奔馳品牌及Smart品牌在中國市場共交付67.41萬輛，同比增長10.3%。其中，去年奔馳在華銷量突破65萬輛，同比增長11.1%，其國產車型的銷量占比總銷量70%以上。尤其在2018年上半年，奔馳品牌表現強勁，前6個月幾乎包攬了所有豪華車細分市場的單月銷量冠軍。
在業內人士看來，隨著全新CLS四門轎跑車、新長軸距GLCSUV、全新長軸距A級轎車等車型的陸續上市，這些更年輕化的產品增強了奔馳的競爭力。
2018年，寶馬在中國市場的銷量達到63.9萬輛，同比增長7.7%，這是寶馬集團自1997年正式進入中國市場以來最好的銷售記錄。具體來看，2018年上半年寶馬在華表現平穩，累計銷量約為30萬輛，同比增長2.2%；下半年寶馬在X3等車型的拉動下，銷量攀升明顯。
值得一提的是，去年寶馬集團在新能源汽車領域的表現亮眼，在華累計銷售2.34萬輛新能源汽車，在高檔新能源汽車市場的銷量排名第一。
在銷量集體高歌上揚的同時，奧迪、寶馬和奔馳組成的一線豪華車陣營彼此之間的銷量差距逐漸縮小，三家品牌之間競爭愈發激烈，且競爭層面不再單一。“實際上，奧迪、寶馬和奔馳之間的競爭不再是集中於某一細分市場，而是擴展到全系車型。從產品層面來看，奧迪、寶馬和奔馳的產品推出節奏也都在加快，不在是集中於某一時間段。”在汽車行業分析師曹鶴看來，奧迪、寶馬和奔馳之間的“旗鼓相當”，一定程度上擴大了彼此之間競爭的廣度和深度。 |
