在比亞迪與吉利展開開放設想時，北汽新能源則在探索新的商業模式。去年7月，北汽新能源正式面向私人消費市場啟動車電價值分離業務，即換電服務。
“我們看到，在中國新能源汽車市場率先立足的自主品牌，對待這一市場的發展顯示出了理性和創造性的一面。在研發上，已經開始正向研發；而在服務模式上，也在基於痛點尋求創新。”曹鶴評價道。
在自主品牌“大幹快進”的同時，合資品牌也加快了進軍新能源汽車市場的步伐，無論是日產、豐田、大眾和福特，都給出了詳細的新能源產品推出計劃表。
“未來，新能源汽車市場的競爭將會更加激烈，隨著合資品牌的強勢介入，自主品牌需要在做強單品銷量和提升插混競爭力兩方面進行提升加速，保證高速和高質量增長。”崔東樹說，“2019年新能源汽車繼續增長應該不是大問題，如何進一步提升三四線城市對於新能源產品的接納度，是車企應當關注的重點。”
（來源：中國青年報） |
