長期以來，全球大飛機市場被空客和波音兩大巨頭壟斷。制造中國自己的大飛機，考量的是中國自主創新的信心、勇氣和水平。
“我們第一次自主設計超臨界機翼，就達到了世界先進水平，得到了國際同行的認可。”據上海飛機設計研究院C919型號副主任設計師張淼介紹，C919設計研制中的超臨界機翼能够減小飛機阻力，提升飛機性能，幫助降低油耗。
據公開消息，C919突破掌握核心技術100餘項，體現了我國航空制造業等多個領域技術發展的最高水平。以整體壁板數控噴丸成形技術為例，這曾是制約我國大型客機研制的核心技術之一。在C919項目的帶動下，中航工業西飛公司通過大量的基礎理論研究和系統性試驗，先後攻克了複雜外形結構整體壁板預應力噴丸成形等一系列超臨界機翼壁板數控噴丸成形工藝的關鍵核心技術，打破了國外技術封鎖和壟斷，使中航工業西飛公司成為世界上掌握機翼壁板數控噴丸成形技術的少數幾家企業之一。
商用飛機作為人類有史以來最複雜的工業產品之一，前後牽涉上百萬個零部件，被稱為“現代工業皇冠上的明珠”。歷經15年攻堅克難，我國成功探索出一條中國設計、系統集成、全球招標、逐步提升國產化的發展路子，培養出一支信念堅定、甘於奉獻、勇於攻關、敢打硬仗、具有國際視野的大飛機人才隊伍，取得了豐碩成果，積累了寶貴經驗。
“通過大型客機研制，我國構建了以中國商飛為核心，聯合航空工業輻射全國面向全球的大飛機產業體系。後續大飛機即將投入市場運營，我們還要堅持安全第一、質量第一，加快規模化、系列化發展。”工業和信息化部裝備工業二司司長徐春榮說。
C919首架飛機將於2022年底交付，商業運營的步伐正在加快。去年3月1日，中國東方航空作為C919全球首家啓動用戶，與中國商飛簽署了購機合同，首批引進5架。截至目前，C919已擁有累計28家客戶的815架訂單。 |
