需求產生供給，供給同樣創造需求。梳理我國新能源汽車產業發展經驗，除了得益於政策的有效引導和有力扶持外，很重要一點就是企業通過創新驅動，深化供給側結構性改革，實現了技術的不斷進步和產品的極大豐富。
要看到，10多年前，我國新能源汽車市場產品不足30款，如今已超過300款。這些不同的產品，不僅滿足了消費者日益多樣化和個性化的需求，而且也成為汽車產業結構調整的重要推動力。其中，五菱宏光MINI EV、埃安Y和特斯拉Model Y等已成為公認的明星車型，而比亞迪DMI超級混動技術打破了只有日本車企才能做好混動的神話。
另一方面，也要為汽車消費創造一個良好環境。當前我國千人汽車保有量已有200多輛，但這一數字遠低於發達國家水平。考慮到能源、環境和交通等因素制約，以及網約車、分時租賃等出行模式對人們生活方式的影響，包括中汽協、國家信息中心和清華大學等單位在內的研究團隊，經過科學測算後均認為，我國汽車年銷量超過3000萬輛還是有可能的。這意味著，我國汽車年產銷量還有一定增長空間。
汽車是人類工業文明和社會進步的重要標志，承載著人們對美好生活的需要。一味地限行限購，不僅解決不了擁堵問題，反而會扼殺市場與產業的積極性。
如何更好地改進道路，提升城市治理水平，讓消費者買得起汽車，用得起汽車，并以擁有汽車而感到幸福，不僅考驗著管理者的智慧，也是當前恢複和擴大汽車消費必須破解的難題。 |
