在北京，定制公交面向用戶通勤、通學等場景，設置多條路線，如天安門至城市綠心、北苑至金融街、望京至亦莊核心區等。乘客提前預訂後，一人一座，快速直達。
第二種是在旅遊景區、醫院、大學城等區域運營的微公交專線服務。這種公交服務於固定區域，具有“定線”的性質，但站點和班次採用需求響應制，乘客需要先選擇日期和班次進行預約。這類公交專線在傳統公交站點基礎上增設虛擬站點，駕駛員可根據乘客的實際需求靈活進出站。由於服務固定的區域，一些地方的公交專線停靠在熱門景區、醫院、小區門口、寫字樓周邊等私家車難以停靠甚至無法停靠的位置，極大方便了出行群眾。
例如，在新疆，經過前期調研，烏魯木齊市公交於4月20日起開通市區至廟爾溝瀑布、天山大峽穀、西白楊溝景區3條線路，專線採取定時定點發車，早晨由市區發往景區，下午由景區返回市區，市民可預約出行。
第三種更接近於網約車中的拼車，打破傳統公交“定站定線定班”的限制，是沒有固定站點和線路的靈活公交服務。靈活公交服務通過大數據分析和匹配滿足乘客出行需求，實現了點對點接送、隨叫隨到，實時動態規劃行駛路線，實惠又便捷。
在遼寧省盤錦市盤山縣古城子鎮夾信子村，也有了網約公交車。3月25日開通後，公交車可以像網約車一樣隨叫隨到，2人起就可以約車，每人每次5元，60歲至69歲的老人半價，70歲以上老人免費。村民可通過“盤錦出行”APP，查看公交車輛實時位置，確保最方便快捷抵達目的地。
中國社會科學院財經戰略研究院服務經濟與互聯網發展研究室主任劉奕接受本報採訪時認為，網約公交彌補了傳統公交線路、站點、時間設置單一的不足。三種形式都是公交行業同數字技術深度融合、創新發展的有益探索，將公交服務從“端菜式”變為“點菜式”。作為傳統公交服務的升級和延伸，網約公交既具有公交服務穩定、可靠、實惠等特點，亦具有網約車定制化、智能化、精準的特點。
|
