發展趨勢良好，未來將在更多場景普及
在橫琴，動態公交目前在運營車輛21輛，日服務突破1200人次。網約公交車滿足乘客個性化需求，尤其是吸引了不少年輕乘客選擇公交方式出行。
劉奕表示，從需求端看，網約公交車有效節省了乘客的時間成本和出行成本。從供給端看，網約公交適應了當前客流分散化的特徵，幫助公交公司有針對性地投放運力，在減少空跑消耗的同時，推動公交公司鎖定客流、降本增效。可以預期的是，未來網約公交車定會越發普及。
孟偉同樣看好網約公交車的未來發展，對於公交服務提供者來說，網約公交運營成本降低、人員效率提升；票價更高、收入提升；後期還可根據用戶出行大數據、出行場景等，輔助公交延展多樣化網約公交服務。他認為，通過近幾年的發展，網約公交車在某些特定區域，匹配用戶個性化出行需求、助力政府招商引資，讓公共交通出行組成由原來的基礎性傳統公交服務，轉變為“傳統公交＋網約公交”的服務產品形態。通過動態公交平台構建與公共交通銜接良好、智慧規劃、使用便捷的出行服務網絡，滿足多種場景下的出行方式，將為民生服務提供更好支持。同時，對各種數據的分析應用，能持續提供有價值的交通出行建議，幫助公交及政府部門制定更科學的城市交通規劃。
2023年10月交通運輸部等9部門聯合印發的《關於推進城市公共交通健康可持續發展的若干意見》明確指出，“通過大數據應用提升城市公共汽電車運營效率”“支持城市公共汽電車企業充分利用運力資源，開通通勤、通學、就醫等定制公交線路”等。
作為新興事物，網約公交車還有一些不完善的地方，比如對網約公交車服務宣傳普及不夠、站點標識不明顯；使用的預定渠道如小程序等操作界面複雜，對老年人使用造成一定障礙；覆蓋範圍有限、運力還需提升等。有乘客在體驗後提出改進意見。例如，有乘客說，他所在的地方網約公交車只在工作日的早晚高峰期間運營，期待網約公交車能夠全天運營，惠及更多居民。也有乘客表示，希望系統更加智能，能根據前一晚的預約訂單更好分配第二天的運營力量。
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