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| AVX公司的JMR-TD方案海軍型。 |
AVX謀求後來居上
AVX公司與西科斯基公司的方案屬於後者，其中AVX公司的方案採用共軸雙旋翼＋兩個管道式風扇布局，雙主旋翼提供垂直起飛的能力，管道式風扇提供前進的動力。
2005年，幾位從貝爾直升機公司出走的技術人員組建了自己的公司，這就是AVX飛機公司。AVX公司在成立之後的短短幾年內，就亮出了幾個讓業界震驚的大動作，包括參與OH-58D直升機升級計劃，競爭美國陸軍JMR-TD項目等。
更準確地說，AVX提出的設計概念採用的是共軸雙旋翼＋兩個管道風扇的無尾氣動布局，其中管道風扇可以提供40%的升力，而主旋翼則可以提供60%的升力。同時在前機身兩側設計了短翼，這樣可以在高速飛行時提供額外的升力。該方案的機艙採用了與大型運輸機類似的斜坡式尾艙門，能夠滿足同時裝載兩個460升標準貨盤，而人員和輕型車輛等裝備也能更快速地裝卸。攻擊型還可以在機艙內安裝30毫米口徑的炮塔以及反裝甲導彈系統，這些武器雖然安裝在機艙內部，但是可以通過機艙底板上的艙門滑出進行發射。
在機身設計上，為了減小飛行時的氣動阻力，該機的機頭設計有輕微的上反角。同樣出於減小機身機動阻力的考慮，兩個推進螺旋槳採用了管道式設計，這種結構比常用的開放式推進螺旋槳的結構要輕，並且在飛行過程中的阻力也更小。
據AVX公司的官方數據顯示，在運載12名士兵以及4名機組乘員的情況下，該方案的起飛重量為12噸。與陸軍現役UH-60M相比，該方案的最大外掛能力達到5.9噸(UH-60M為3.8噸)，能夠吊運陸軍裝備的M777A2型155毫米榴彈炮等重火力裝備；其機艙截面尺寸達到6英尺×6英尺，幾乎相當於UH-60M的2倍，所以其內部載荷能力達到了3.6噸。
飛行過程中，該方案在不使用管道風扇的情況下，飛行速度為320千米/時，而在使用管道風扇的情況下最大速度可以達到430千米/時。
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