但是，可以預見，一旦低空政策放開，中國的直升機市場一定會被大量的國際直升機產品所占領。早在上個世紀90年代，歐洲直升機公司就一直在規劃著進入中國市場。“他們之所以願意在技術領域與中國展開合作，原因在於中國直升機設計體系在向其靠攏的同時，中國的市場也會向其靠攏。”吳希明表示，未來3至5年將是中國直升機產業發展的關鍵階段，能否盡快形成一批具有全球市場競爭力的產品將決定直升機產業的前途與命運。
對於未來直升機的發展思路，吳希明表示，高速特性將是下一代武裝直升機的關鍵指標。
美國重金打造的“科曼奇”隱形直升機下馬後，世界武裝直升機領域很長時間內都沒有出現更先進的型號，有人認為，這表明武裝直升機已經走到“窮途末路”，中國研製的直-10是“武裝直升機最後的輝煌”。
對此，吳希明說：“各國現有直升機的飛行速度大都在300公里每小時以內，國際上將突破速度限制的新型直升機定義為第五代，但是，第五代直升機究竟是什麼樣，航空界目前還沒有明確的共識。”
直升機留給我們的是無盡的探索，100多年前的飛行原理，正是經過了歷代直升機人的探索與創造，才最終形成一代一代的先進的產品。
談到未來，吳希明總是說：“下一個型號我會更滿意，我要讓部隊在使用直升機時沒有任何顧慮！” |
