“太行”發動機是我國自行設計研製的首款具有自主知識產權的高性能、大推力、加力式渦扇發動機，其推重比達到8，即產生的推力是自身重量的8倍，已處於世界先進水平。航空發動機專家、中國工程院院士陳懋章說，“太行”發動機具有里程碑意義，其成功研發，不僅標誌著我國航空發動機的研發從“渦噴”向“渦扇”轉變，而且使我國航空發動機實現由中等推力向大推力演進。他認為，“中國航空發動機行業正在籌謀一場漂亮的翻身仗”，“我國在軍用和民用發動機方面都在發力追趕，‘太行’無疑大大縮短了追趕的時間。與運－20將裝配上國產動力一樣，我國 C－919等大型客機也將擁有一個‘中國心’！”
有專家分析認為，國產大涵道比渦扇發動機的成功研發，將解決困擾中國大飛機發展的“心臟病”，以運－20、C－919為基礎的特種飛機平台和其它新型飛機的研發速度必然加快。
2013 年7月，美國智庫“國際評估與戰略中心”公布了中國軍事問題專家理查德·費舍爾的一篇文章，文章稱，一旦中國國產大涵道比渦扇發動機研發成功並應用到運－20運輸機上，估計可將其最大運力提升至65噸——不但可以為解放軍三個空降師提供巨大運力，還可以運輸中國軍隊現役的ZBD-09輪式步戰車。環球網軍事特約評論員雷澤認為，目前，我國除研製軍民兩用的渦扇-20發動機外，還在研製以C－919客機為裝機對象的長江－1000A發動機，並計劃生產具有世界超一流水平的LEAP－X發動機。除此之外，中國已在研究下一代推力為200至400千牛的多款先進大涵道比發動機。種種跡象表明，中國大涵道比發動機的春天已經來臨。 |
