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| 運輸及房屋局局長陳帆（中評社 梁帆攝） |
“劏房”租務管制的條例草案將於下星期三恢復二讀，我們希望立法會盡快通過，讓條例於明年一月生效，為“劏房”租客提供合理及有效保障。差餉物業估價署會負責條例的執行工作，正在成立一個約50人的團隊，協助公眾認識新的規管制度、處理查詢以及就租務事宜提供資料、諮詢和調解服務。在新法例實施後亦會發放已申報的“劏房”租金資料，以及採取適當的執法行動等。
為配合條例的生效，政府亦委託非政府機構成立區域服務隊伍，在地區層面為“劏房”租客和業主提供所需支援，以及設立有關“劏房”租務管制的資訊平台，讓租客、業主明白在新條例下雙方各有的權利和法定責任，並提供其他有關“劏房”租務的資訊。有關的招標工作已經展開，我們預期有六支區域支援服務隊伍可在新法例生效前投入服務。
以下我會扼要介紹有關運輸方面的主要措施。
為進一步促進粵港澳大灣區基礎設施互聯互通，港深政府已成立“推動港深跨界軌道基礎設施建設專班”，共同構建“軌道上的大灣區”。特區政府正積極考慮通過北環線支線經落馬洲河套地區接入深圳的新皇崗口岸，亦會通過“專班”與深圳共同探討優化羅湖口岸的交通接駁之建議。與此同時，“專班”亦已展開連接洪水橋及前海的港深西部鐵路的研究，以加強香港及深圳西部的交通聯繫。
就《北部都會區發展策略》，除了剛才提到的跨境鐵路項目外，亦提出在現有羅湖站及上水站之間增設一個新鐵路站和將北環線向東延伸。有關初步構想會因應發展局的進一步研究，考慮有關地區土地用途規劃、預計新增的人口及就業數目及發展時間表再作詳細探討，務求以最有效方式滿足當區居民及就業人士的交通需要。此外，特區政府與廣東省政府和內地相關當局正在敲定“港珠澳大橋港車北上不設配額計劃”的實施安排細節，並致力簡化有關的申請程序和降低手續費用。兩地政府亦同意計劃可稍後延伸至另一個連接香港和深圳的陸路口岸，讓香港私家車可以無須配額穿梭粵東粵西。 |
