本地運輸基建方面，我們已邀請港鐵公司就東湧線延線、屯門南延線、北環線及洪水橋站展開詳細規劃及設計。為滿足預期新界西北的逐步發展所帶來的交通需求，政府正推展一系列“新界西北道路基建”項目，以加強區內區外的連繫，並釋放相關區域的發展潛力。主要有五個大型項目，包括十一號幹線（元朗至北大嶼山段）、青衣至大嶼山連接路、元朗公路（藍地至唐人新村段）擴闊工程、屯門繞道，以及屯門區內主要道路增建工程。這些項目將在2031年至2036年期間分階段完成。
國家《十四五規劃綱要》明確支持香港提升國際航空樞紐地位。《粵港澳大灣區發展規劃綱要》亦提出要在大灣區建設世界級機場群。特區政府將會全力協助香港機場管理局（機管局）加強機場中轉樞紐功能，為國家以至大灣區發展作貢獻。我們正全力推進機場三跑道系統的建設，以及“機場城市”願景下於港珠澳大橋香港口岸人工島上的多項項目，包括供來自廣東及澳門的自駕旅客使用的自動化停車場，提供約6 000個泊車位，以及連接人工島和航天城的“航天走廊”等。當三跑道系統於二○二四年全面運作後，香港國際機場的客運及貨運能力將大大提升，令香港更具備條件作為聯通國內、國際雙循環的橋樑。
作為航空貨運樞紐，香港國際機場銳意發展多式貨物聯運，進一步覆蓋和服務大灣區的國際貨運需求。機管局正積極推展的項目，包括設立上游物流園及空側海空聯運貨運碼頭，讓內地出口貨物可無縫送達香港國際機場空側的貨運碼頭，透過香港的國際航空網絡直接轉運到世界各地。同樣地，國際貨物亦可利用相反路線進入內地。這種嶄新的海空貨物聯運模式可以大大提升大灣區的全球通達性，亦有助香港拓展空運貨源，進一步發揮香港的空運中轉樞紐功能，同時有效促進經濟增長和創造就業機會。機管局將於今年年底試行與東莞之間的海空貨物聯運，以具體測試及設立項目操作流程。
香港與珠海機場有多方面的合作空間。去年中央政府已經表明對機管局入股珠海機場的支持，以擴大服務港珠兩地乘客的腹地。港珠雙方正積極跟進入股事宜，務求優勢互補，以釋放兩個機場最大的經濟效益，驅動兩地的長遠經濟發展。同時，我們亦正探討與廣東省在珠海共同打造一個高端航空產業群，例如飛機維修工程、飛機零部件代工生產和配送，以及飛機工程專業研究等。
香港擁有優質高效的港口和發達的航運業務，亦因此匯聚了蓬勃的海運服務業群，造就香港作為國際航運中心的地位。為更好實現《十四五規劃綱要》機遇和融入國家的發展進程，政府會透過策劃香港港口，與大灣區內港口加強協調，以鞏固香港的國際海運中心地位。 |
