7月21日，《收費公路管理條例》修訂稿征求意見，擬調整收費期限：①政府收費高速路償債期擬按實際償清債務所需時間確定，各省實行統借統還；②特許經營高速公路經營期一般不超30年，屆滿後與償債期政府收費公路統一收費；③償債期、經營期結束後實行養護管理收費。
此次修訂稿最引人注目的就是“政府收費高速路償債期擬按實際償清債務所需時間確定，各省實行統借統還”，加之幾家門戶網站將標題提煉為“中國高速公路擬長期收費”，立馬在網上炸開了鍋。高速公路收不收費、收多少都直接關系到每個公民的切身利益，“長期收費”的解讀，讓等著公路收費期限到期的人們感到恐慌，這種恐慌緣於免費日期未定，對政府擁有無限期自由裁量權的未知，擔心公權部門有權就任性。
從中國目前的收費公路運行體系來看，將收費期根據實際償清債務時間確定，很容易讓人們聯想成“長期收費”甚至“一直收費”。因為目前收費公路的收支情況并不透明，就拿收費公路的統計公報來說，2013年其公報的收支平衡結果是負661億元，而2014年度為負1571億元。短短一年時間，虧損多了近兩倍，這也怪不得公衆質疑。俗話說“會叫的孩子有奶吃”，前期“吵著”說巨虧，後面就來個“根據債務償還時間收費”，這也難怪公衆會將這種不確定性往最壞的地方想。
當然，高速公路在建設初需要不少投資，而這筆巨款肯定需要人還，公衆皆因公路的便捷而受益，需要收費也能理解。但這種收費應適度而非無度，不能成為一筆糊塗賬，而應公之於衆。
高速公路屬於國家基礎設施建設，回歸公益性質是衆望所歸，究竟該收多久的費，需要考慮公衆的意見和情緒。（來源：第一財經日報 作者：謝鬆波） |
