太原整治出租車營運秩序，打擊非法經營和出租汽車違章違規運營行為，營造規範有序、文明熱情、安全舒適、服務周到的出租汽車乘車環境，維護城市窗口區域的良好形象。初衷顯然沒有什麼問題。但問題在於，將“滴滴”快車、專車等列入“黑車”名單，鼓勵市民有獎舉報，這一做法值得商洽。
2015年以來，由於“滴滴”快車等新型網約車平台的出現，改變了人們的出行方式，還因其價格低廉、方便快捷，深受廣大老百姓的歡迎。網約車不僅有效緩解了城市打車難的問題，還創造了數以百萬計的就業崗位。
當然，網約車也給出租汽車行業改革帶來了新挑戰。以“滴滴”快車為代表的網約車的出現，的確帶來了一些問題。比如，網約車平台把關不嚴，車主的素質良莠不齊，“補貼大戰”引發的惡性競爭，司機與車輛信息不實，原有出租車群體的利益受到不同程度的侵犯。這些問題，都需要有關方面認真研究，協調好各方利益，出台相關政策加以規範和管理。
正因為如此，2015年10月，交通運輸部發布《關於深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見(征求意見稿)》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法(征求意見稿)》。這兩份文件征求意見稿，客觀上承認了網約車的合法身份。在國家鼓勵發展網約車的大背景之下，太原市將“滴滴”快車、專車列入“黑名單”進行整治，顯然不合時宜。
網約車是新生事物，出現這樣那樣的問題也就在所難免。太原市不分青紅皂白，直接將網約車拉入黑名單，讓人摸不著頭腦。這不僅有違黨和政府“以人為本、執政為民”的施政理念，也暴露出太原某些官員工作方法過於簡單、粗暴，有懶政之嫌。
整治出租車營運秩序，應當以問題為導向。比如，要加強對網約車平台招錄司機和車輛的把關，對那些有不良駕車記錄、誠信缺失、甚至有犯罪記錄的司機要謹慎甄別;要杜絕人車信息不實等現象的發生;還要規範網約車經營服務;加強對違規運營網約車的懲治;作為管理部門，還要千方百計協調好、保護好出租車司機群體的利益。
總之，網約車的出現，緩解了城市交通壓力、方便了老百姓的出行，還緩解了就業壓力，好處多多。對於這樣的新生事物，城市決策者、管理者應當感到高興，積極加以扶持。如果看不慣網約車，封殺“滴滴”快車非常簡單，但最好等老百姓出行難的問題解決好了再說吧。不然，老百姓可是一萬個不答應。（來源：長江網 作者：張衛斌 本文略有删節） |
