為整治電動車闖紅燈違法行為，三亞交警創新舉措，通過指揮中心高清視頻監控、執勤交警對講機通報、便衣跟蹤等多種方式，發現、鎖定闖紅燈違法行為人，跟蹤到家到單位，組織其全家人、單位同事集中學習交通安全相關知識，讓違法者意識到自身行為的錯誤。
三亞“一人闖紅燈，全家學交規”的消息，立即引起廣泛關注。在有人叫好的同時，也有人提出質疑，認為“一人做事一人當”，闖紅燈不應該讓家人“連坐”。這其實是一種誤讀。
“罪責自負”是法理上的基本原則，行為人因自身違法行為造成的法律後果，由行為人自行承擔，不得適用於親戚、朋友等其他關系人。但應該看到，根據《道路交通安全法》，對於行人、非機動車駕駛人道路交通安全違法行為的處罰種類，包括警告和罰款。“全家學交規”只是宣傳教育的一種手段，并不屬於交警部門對闖紅燈行為作出的行政處罰，因此并沒有違背“罪責自負”原則，不構成株連和連坐。
《道路交通安全法》第六條明確規定，“公安機關交通管理部門及其交通警察執行職務時，應當加強道路交通安全法律、法規的宣傳”。這裡提到的宣傳是面向社會公衆的，自然也包括闖紅燈的當事人，以及其家人、同事。與過去在街頭擺展板、發放宣傳頁等泛泛的宣傳形式不同，交警深入到闖紅燈行為人家中和單位開展交通安全教育，更有針對性和實效性。
首先，禁止闖紅燈是人盡皆知的常識，即使再大搖大擺闖紅燈的人，心裡也自知理虧。當事人闖紅燈發生後，是糾正其行為的最佳時機。交警“趁熱打鐵”，第一時間上門對其進行批評和教育，能够起到很好的教育效果。其次，同時向交通違法行為人的家人、同事及其周圍的群衆宣傳闖紅燈的危害性，有助於擴大宣傳教育的覆蓋面，推動家人、同事、鄰裡之間相互監督，自覺文明出行。從實施情況看，很多被處罰的當事人表示以後遵守交通法規，不再做讓鄰居和單位同事瞧不起的闖紅燈違法行為。
行人、電動車闖紅燈，一直是城市交通管理的老大難問題。此前，各地新招迭出，又是要求闖紅燈者戴綠帽子、穿綠馬甲在路口勸導交通，又是啓用行人闖紅燈自動識別抓拍系統進行抓拍曝光。但這些歪招怪招大都收效甚微，還被質疑缺乏法律依據，有悖依法行政。
治理闖紅燈等違法行為，與其尋求各種旁門左道，不如回歸到法律法規上來。在嚴格依法處罰懲戒的同時，更要重拾曾經被我們忽視的宣傳教育。很多人之所以闖紅燈，都是抱著僥幸心理。如何創新宣傳和教育手段，讓人們深刻認識到闖紅燈的危害，強化心中的規則意識，自覺在紅燈前止步，有關部門還要拿出大智慧。在這方面，三亞已經做出了有益嘗試，為我們開了個好頭。（來源：北京青年報 作者：張楓逸） |
