對不少駕駛人來說，“闖紅燈”違法是不能輕易逾越的紅綫，但“衝綠燈”違法卻不太放在心上。事實上，《道路交通安全法實施條例》第53條明確規定，“機動車遇有前方交叉路口交通阻塞時，應當依次停在路口以外等候，不得進入路口。”剛考完駕照的人一般都會對這條規定爛熟於心，但現實中，少有地方對“衝綠燈”進行處罰，於是，禁止“衝綠燈”僅靠駕駛人自覺，效果也就可想而知。
與“闖紅燈”影響安全不同，“衝綠燈”很容易阻礙垂直方向車輛的通行，導致四個方向的車輛在交叉路口“打結”，前後左右都不能動彈，更加劇了路口的擁堵狀況。可以說，“衝綠燈”損害的是共有的通行秩序，誰都是衝搶的輸家。從很多城市的交通狀況看，在路口交通擁堵的特殊情況下“衝綠燈”，是造成道路交通堵上加堵的主要原因之一。為了規範道路交通秩序，《深圳特區道路交通安全違法行為處罰條例》明確規定：遇有前方交叉路口交通阻塞時未依法停在路口以外等候，強行進入的，處300元罰款；一年內有前款行為3次以上的，從第3次起每次處以500元罰款。
規則被忽視，一定程度上與宣傳不足或可操作性差有關。罰款只是一種普法的手段，而不是目的。深圳交警宣布將查處“衝綠燈”交通違法行為後，有人點贊，也有人關注具體實施細節，認為“衝綠燈”具體執法依據不够清晰、信號燈設置有待優化等。為此，深圳交警專門舉辦座談會，聽取人大代表、政協委員、公交司機、專家和市民意見，出台了“衝綠燈”的認定細則，并明確在正式開罰前設置一周宣教期、一周警告執法期，對“衝綠燈”者以教育、警告為主，在全面開罰“衝綠燈”後，加強對後方車輛亂鳴喇叭的管理和執法。
深圳交警這種開門決策方式及“先禮後兵”的人性化執法，值得其他地方借鑒學習。深圳將“衝綠燈”的禁止性規定從“軟規則”升級為“硬杠杠”，對於廣大駕駛人而言，是一堂法治公開課，也是一次秩序意識的普及，它提醒我們：時刻遵守道路交通安全法規，對駕駛陋習不要習以為常。（來源：半島都市報 作者：李紅梅 本文略有删節） |
