闖紅燈違法，這是從幼兒園教起的常識。其實，綠燈有時候也不能“硬衝”。本月起，深圳交警開始集中開展對“衝綠燈”違法交通行為整治工作。根據《深圳特區道路交通處罰條例》，遇有前方交叉路口交通阻塞時，未依法停在路口以外等候，強行進入的，處300元罰款。一年內有3次的，從第3次起每次處500元罰款。（9月5日央廣網）
“禁止闖紅燈，不能搶黃燈”，這是衆所周知的交通規則。看到前方只要是綠燈就可以通行，這也是許多地方都在遵照執行的交通習慣。然而在深圳，即使前方是綠燈也可能吃罰單，則讓一些人不能接受，感覺有點冤枉：搶黃燈、闖紅燈、衝綠燈都要受罰，黃燈到底還有沒有存在感？治理衝綠燈除了罰款，難道不能通過技術手段，讓紅燈遲一些時候變綠？事實上，這裡所謂的“衝綠燈”，并非是看到綠燈快要滅了，司機硬衝過去，而是指在綠燈狀態下，機動車遇到前方交叉路口交通阻塞時，沒有依次停在路口以外等候，而是繼續違規強行駛入路口。
處罰衝綠燈，確實有助於緩解交通擁堵。幾乎每個城市都有一個常見的交通怪象：前方道路或路口本來已經擁堵不堪，一些司機正是憑借前方是綠燈，還“理所當然”、見縫插針地駕車向前擠，結果人為地引發大面積的交通擁堵，甚至造成交通路口被徹底“卡死”，另一條道路的機動車也無辜受堵。曾有調查顯示，造成城市交通節點擁堵的幾種情形中，衝綠燈占居首位、最多發、最普遍——九成以上交通擁堵事件由此所致，甚至常引發“一處堵車，四面八方癱瘓”。所以，衝綠燈確實該查該罰，讓司機今後開車“路口擁堵不進入、不衝綠燈不添堵”。
深圳開罰衝綠燈是有法律依據的。我國《道路交通安全法實施條例》早已明確：機動車遇有前方交叉路口交通阻塞時，應當依次停在路口以外等候，不得進入路口。在現實當中，對這一條明文規定，很多司機并非沒有了然於胸，只是因為交警基本沒有處罰衝綠燈的交通違法行為，在教育勸導之後，繼續疏導路口交通，保障通行順暢，衝綠燈的處罰規定就被虛置了。不處罰并不代表不能處罰。面對日益加重的交通壓力，加大力度處罰衝綠燈等人為致堵的行為，杜絕“越堵越衝，越衝越堵”，提升城市交通文明，減少交通擁堵的發生率，可謂勢在必行。
不過，有網友對衝綠燈具體該怎麼判定產生了疑問：在什麼情況下看見綠燈也該停止前進？深圳市公安局有關人士解讀說，堵塞就是車輛停止了、滯留了、不再前行了，從主觀上判斷，就是車停下來不能動了，那就不要再進去了。曾有專家建議，可以以路口擁堵到1/2或1/3為界，在路口添置“辨堵綫”“標識綫”或“網狀綫”，前方車輛排到此綫，就不允許後面車輛再進入路口，則有助於司機判斷，也有助於交警作出科學處罰。（來源：東方網 作者：何勇海） |
