據經濟之聲《天下公司》報道，跑道一側，一架A320客機正在滑行，加速，機頭緩緩上抬，儀表盤顯示，飛機時速已達110節，約203公裡/小時；而在跑道另一側，一架A330客機橫向穿越跑道，兩架飛機越來越靠近，幾乎要呈“T”字型交匯。
這是10月11日中午12點04分，發生在上海虹橋機場的一幕。兩架飛機接下來豈不是要相撞？幸好，原本正在滑行的A320客機緊急起飛，從穿越跑道的A330客機上方掠過，一場慘劇得以避免。針對這一事故，民航局相關部門回應稱，該事故的處罰結果將於今天公布，但截至發稿時，事故的調查報告和處罰結果還沒有公開。
據媒體報道，11日，東航MU5643航班，12時03分接到塔台指揮飛機進跑道，機組在執行完起飛前檢查之後進入跑道，并按照指令稍後開始起飛。機組在確認跑道無障礙的情況下，執行起飛動作，然而這時機長突然發現一架A330准備橫穿該跑道，機長短暫判斷後決定起飛，隨即飛機拉升，從A330上空飛越。
到底是什麼原因造成了這樣的失誤？一位業內人士向記者解釋，可能是機場塔台在指令發出的時間上有疏忽。
業內人士：最大的可能性是塔台的指揮人員在給予兩家飛機指令的時序安排上排得過緊，換句話說，第一架飛機授權進入劃跑起飛的程序，而在飛機離地之前有授權另一架飛機穿越跑道，在時間的安排上不够合理，這顯然是調度的失誤。還有一種可能，就是兩個飛機不同的指令是否由同一個指揮人員發出，他們之間彼此的指令是否存在矛盾，這也是我們目前比較關注的問題。這個調查工作應該是要求進行得會非常細致，對於所有那個時間段內參與這兩架飛機調配工作的所有工作人員，他們工作的細節、工作的流程都會受到詳細的鑒定和檢查，這樣的目的，一是把整個事件的所有的細節梳理清除，調查人員要搞清楚究竟是處於什麼樣的原因，會出現這樣的指揮調度失誤，另一個更重要的原因，通過這種細致的調查來找出除了人為的失誤，我們在指揮控制流程的工作細節上是不是還有加以改善的地方，為了以後避免這樣的事件再次發生提供有效地規避的手段。
不過一位不願透露姓名的塔台管制員告訴記者，沒有認真收聽波道、及時發現管制員錯誤指令，最後“果斷”起飛的東航A320機組是否沒有責任，還應該需要進一步的調查。
一位空管人員告訴記者，一些空管崗位是應該有雙崗職責的。 |
