作者：花玉喜 江蘇連雲港 教師
從全線通車到被迫返工重修，投資87.5億多元修建的天定高速公路，連80多天都沒有挨過。針對網絡紛紛擾擾傳聞，甘肅省交通廳工程處長談應鵬回應，其實只是30多公里路面破損比較多（2011年9月29日中國青年報）。
全長235公里天定高速是連接我國東、中、西部骨幹道路，每公里造價約3700萬元。2011年5月29日全線通車，就出現坑槽、裂縫、沉降等重大病害，大大小小坑槽，大如臉盆，小如盤子。破損得如同翻漿的鄉村道路，一些大橋上也有好多坑。竟有地方提示“前方路基沉降，限速20KM”。破損最嚴重路段不得不徹底鏟除重鋪。一些過往司機不斷上網發帖，“千里隴原行，路上多大坑，貪占修路款，罪行加一等！”天定高速因被稱為“豆腐渣工程”飽受質疑！全線通車80天竟全面返工，耗資80多億元竟熬不過80天？一個億代價僅通行一天！怎不讓人痛心？如此哪還是高速公路？人們不得不說，參與工程建設哪一環節沒有一串蛀蟲？他們不知道將出現這樣的結果嗎？可他們為什麼敢於這樣做？ 是不是他們吃定上級不會追究？吃定紀檢無效法律失效！我們今天的道路橋梁建設還有多少不是豆腐渣工程？那麼多工程檢驗人員卻檢驗不出工程質量問題，老百姓為什麼卻全能發現質量問題？如此經不起檢驗的工程檢驗人員工程監管者為什麼還不拿下？豆腐渣工程根源才因為有多少“豆腐渣”監管官員！
針對許多人質疑施工方“偷工減料”。天定高速公路項目辦常務副主任張志勇竟詭辯：“這與偷工減料無關，沒人敢在這方面做文章。”大量坑槽出現“可能是鋪路時有少量的水滲入引起”，“也可能是有泥滲入路面所致”。沉降問題則與地質構成有關，“基礎偏軟，修路時一次性完全處理好很難”。我們有的官員人頭長了豬腦袋，就是不會思考！一切客觀原因都有，怪天下雨，怪地偏軟，怎麼就是不怪人？恰恰相反，一切問題歸根結底是人出了問題！“豆腐渣”工程的關鍵因素是有“豆腐渣”施工單位，“豆腐渣”的監管人員，“豆腐渣”的主管官員！只因他們是“豆腐渣”才導致“豆腐渣”工程不斷出現！87億多元的“嶄新的破路”，被貼上“短命高速”標簽的天定高速，是不是刷新世界公路“短命”紀錄，不是可以進人“世界吉尼斯大全”嗎？
專家調查組現場初步認定出現路面病害主要原因是原材料和施工過程、施工環境均不合格：“一是進場原材料把關不嚴，碎石含泥量等超標。二是施工單位施工過程控制不嚴，壓實度不足造成局部路面空隙率大，局部滲水，瀝青混合料部分篩孔超出範圍。三是存在將雨水封入路面結構內部及低溫施工導致路面空隙率偏大，為出現坑槽埋下隱患。”我們的工程技術人員是幹什麼的？為什麼不按操作規程辦事？如今建築技術在進步，建路投入越來越大，工程質量為什麼卻越來越差？這究竟是自然因素還是“人禍”？我們沒有工程檢驗人員嗎？他們又在幹什麼？這僅是施工單位監理部門主管部門不嚴，事實真相僅僅如此嗎？這背後能無貪腐如影隨形？假如說背後沒有貪腐，恐怕地球人都不會相信？當今什麼領域都孳生“蛀蟲”，導致這一問題不斷出現核心問題是管理者責任！
當今工程建設領域工程往往被層層分包，層層截留，層層索取回扣，甚至權貴階層、關係戶層層轉包工程。工程款被盤剝得愈來愈少，他們只能靠偷工減料降低成本，增加“利潤”，他們只要錢不要質量。有多少人，在金錢面前紅了眼，根本不顧死活！我們的主管官員、施工部門、工程檢驗人員全無良知，在金錢面前什麼關卡都失守。這是造成多少豆腐渣工程的根本原因。豆腐渣工程浪費國家大量資金，也嚴重造成資源浪費，也給民眾帶來太多困擾！這些年來，全國各地交通部門前腐後繼，投資11億元建成的武漢長江三橋，10年至少24次維修。關乎國計民生領域的工程是千年大計，萬年大計！可千年大計，萬年大計卻往往被腐敗者毀於一旦！據稱天定高速由75家設計、施工、監理單位參與建設，這裡哪一環節沒有腐敗？多少年下來了，我們為什麼就是解不開工程腐敗這個套？這考驗著我們黨的執政能力！深層次的根源是各系統腐敗，問題每每被輕描膽寫處理，違法成本太低，也鼓舞著更多的犯罪官員！一切問題根源終於人，今天已到了沒有能嚴厲追究違法者刑責的官員了！如此“豆腐渣”工程現象還不知將持續多久？ |
