另一方面，中國在高速鐵路建設過程中，不僅實現技術高度集成，而且充分發揮國有企業的優勢，在生產要素組合方面實現資本經營和資產經營雙輪驅動。國務院之所以下定決心，將中國高速鐵路車輛製造企業合併在一起，形成統一的中國車輛製造集團，目的只有一個，那就是要攥緊拳頭，提高中國企業製造能力和競爭能力。中國在高速鐵路技術開發過程中，不僅充分發揮鐵路運輸企業科研院所的作用，而且充分發揮高等院校的作用，在我國著名高速鐵路科學研究高等院校投入巨額資金，從事高速鐵路關鍵技術研究開發工作。可以肯定的是，只要堅持正確的發展方向，用不了多久，中國高速鐵路還能實現快速發展。
高速鐵路建設是社會主義改革開放的縮影
高速鐵路建設是中國社會主義改革開放的縮影。不少學者對中國改革開放經驗進行總結，試圖從中找到中國發展成功的秘密。事實證明，如果沒有看到社會主義的優越性，要想對中國改革開放成就進行準確描述幾乎是不可能的。部分學者認為，中國改革開放之所以能取得偉大成就，是因為中國實行高度集權政治體制，能集中力量辦大事。現在看來，這種觀點有一定的道理。但是，社會各界必須充分意識到，中國集中力量辦大事絕對不是閉關自守，不是固步自封，中國之所以能實現高速鐵路的快速發展，其中重要原因就在於，中國實行開放政策，大膽從國外吸收先進的技術和經驗，從而使中國高速鐵路實現跨越式的發展。市場經濟是中國高速鐵路得以快速發展的重要抓手，而技術創新是中國高速鐵路發展的核心動力，集中力量辦大事在高速鐵路資本經營過程中發揮了重要作用。但是可以想見，如果把集中力量辦大事變成傳統的政府經濟，實現資源的無償調撥，那麼，未必能實現高速鐵路的飛速發展。同樣是高度集權的政治體制，在不同條件下會產生不同的效果。中國高速鐵路發展經驗表明，在資產經營和資本經營過程中，應當借鑒市場經濟資源配置方式，應當按照市場競爭基本規則發現比較優勢，並且將不同優勢結合起來，因為只有這樣，才能形成獨具中國特色的高速鐵路競爭優勢。中國在高速鐵路發展的過程中，一方面充分利用國有資源整合的有利時機，不斷地做大做強，另一方面，充分利用市場經濟運行機制，貨比三家，在國際市場上獲得先進技術，從而使中國高速鐵路迅猛發展。假如只看到高度集權的政治優勢，而沒有看到市場經濟的作用，那麼，就會對中國高速鐵路快速發展產生誤解，對中國高速鐵路發展模式缺乏深刻認識。中國高速鐵路得以快速發展，重要原因就在於中國充分發揮市場經濟的作用，通過市場發現比較優勢，通過市場採購，獲得高速鐵路先進零部件和技術。
中國高速鐵路建設已經實現了跨越式的發展，中國已經在高速鐵路經營過程中形成了中國標準，這就使得中國今後在高速鐵路建設中可以更加自由利用儲備的先進技術和知識產權不斷地提高競爭門檻，從而使中國的高速鐵路在不同國家和不同的地區擁有更好的性價比。
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