然而，二氧化碳氣體排放分析過程中，有兩種完全不同的計算方式：一種是從一個國家的整體出發，計算二氧化碳氣體的排放量。中國作為世界人口最多的國家，二氧化碳氣體排放量當然會相對較多。還有一種計算方式是，從人均二氧化碳氣體排放量出發，分析各國二氧化碳氣體的排放量。從這個角度來說，中國二氧化碳氣體排放量遠遠少於許多發達的資本主義國家。正如一些西方新聞媒體所諷刺的那樣，美國總統是一個減少二氧化碳氣體排放政策的鼓吹者，可是，到歐洲訪問期間，無論是乘坐世界上最先進的飛機，還是在城市街道上使用大排量汽車，都說明這位美國總統對二氧化碳氣體排放並不敏感。也就是說，在二氧化碳氣體排放問題上，某些國家領導人是典型的言行不一。
事實上，這種現象在資本主義國家非常普遍。資本主義國家人均二氧化碳氣體排放量遠遠高於發展中國家，這是因為他們的生活質量遠遠高於發展中國家居民的生活質量。所以，討論二氧化碳氣體排放的時候，必須實事求是，必須看到工業化發展水平給二氧化碳氣體排放所帶來的直接影響。
工業化一個最主要特征是城市化。城市化的基本特點是，大量資源集中在少數城市，資源配置效率大幅度提高，可是，產生的二氧化碳氣體卻聚集在一起，無法釋放。
可以這樣說，城市化是二氧化碳氣體排放的罪魁禍首，城市化是造成二氧化碳氣體難以中和的重要原因。所以，如果不積極探索形成現代化綠色城市發展模式，繼續走傳統城市化發展道路，那麼，要想解決二氧化碳氣體排放問題，顯然是緣木求魚。
交通運輸技術的發展，有可能會改變傳統城市化發展模式。便捷的交通，可以讓分散在各地的人們，迅速地開展交流活動。可以將分散在各地的資源，有效地配置在一起。可是，交通技術發展本身，同樣會增加二氧化碳氣體的排放量。除非開發新的交通運輸技術，減少二氧化碳氣體排放，並且將不同地區的資源有效配置在一起，減少二氧化碳氣體的排放量。否則，城市化一定是人類文明發展的必然選擇。
減少二氧化碳氣體排放，主要是減少城市的二氧化碳氣體排放。而減少城市二氧化碳氣體排放，必須採用新的技術。中國已經借鑒一些發達市場經濟國家的經驗，加快發展新能源產業，通過太陽能發電、風能發電，減少煤炭使用量，進而減少二氧化碳氣體排放。
但由此帶來的問題是，無論是在光伏發電設備生產還是在風能發電設備製造，同樣會產生二氧化碳。更重要的是，把不穩定清潔能源儲備起來，還需要建造大量的蓄電池，這同樣會產生二氧化碳，因此，人類在減少二氧化碳氣體排放方面，似乎陷入兩難。
|
