中評社北京5月24日電（評論員 陳鴻斌）全球廣泛關注的中國與中亞五國峰會日前在西安成功落幕。作為本屆峰會的成果之一，在峰會上發表的《西安宣言》特意提及了中吉烏鐵路將加快落地建設。宣言指出：應鞏固中亞作為歐亞大陸交通樞紐的重要地位，加快推進中國－中亞交通走廊建設，發展中國－中亞－南亞、中國－中亞－中東、中國－中亞－歐洲多式聯運，包括中－哈－土－伊（朗）過境通道等。各方強調完成中吉烏鐵路可研工作的重要性，將推進該鐵路加快落地建設。
中吉烏鐵路是中歐班列南部通道的重要組成部分。中吉烏三國早在1997年便就修建一條聯通三國的鐵路項目簽署備忘錄。中吉烏地處於中國西部邊陲及中亞地區。自中國南疆鐵路重要車站喀什站引出，經中國與吉爾吉斯斯坦邊境的伊爾克什坦，再經吉爾吉斯斯坦奧什州邊境小城卡拉蘇，至烏茲別克斯坦東部重要城市安集延。該鐵路一旦建成，中國的貨物運往東歐和中東國家將成為現實，並且該鐵路將成為中國貨物運往歐洲的最短路線之一。
根據規劃，中吉烏鐵路全長約523公里，其中中國境內213公里，吉爾吉斯斯坦境內260公里，烏茲別克斯坦境內約50公里。
這條鐵路建成後，中國到中東和南歐的鐵路運距將較目前縮短約900公里，用時節省七天至八天，鐵路也將為中亞國家提供進入波斯灣和太平洋港口的便利條件。但中吉烏鐵路自規劃以來一直沒有實質進展，一個重要原因就是俄羅斯不希望修建該鐵路。
俄羅斯反對修建中吉烏鐵路，主要是擔心這條鐵路會增強中國在中亞地區的影響力，讓中亞諸國更加依賴中國而脫離俄羅斯的控制。這樣的擔憂對俄羅斯來說是很自然的。但去年俄烏衝突發生後，遭受西方嚴厲制裁的俄羅斯對中國的依存度明顯增加，所以只能同意中吉烏鐵路建設。
5月18日，中國國家發改委與吉爾吉斯斯坦交通和通信部、烏茲別克斯坦交通部簽署了有關中吉烏鐵路的諒解備忘錄，標誌著項目可行性研究工作已接近尾聲。
|
