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| 4月10日，在杭州火車東站，乘坐從杭州至北京的“復興號”動車組Ｇ20次列車的乘客準備登車。新華社 |
中評社北京4月11日電／中國製造、中國速度、中國品牌，“復興號”動車組列車已成為一張新名片。4月10日零時起，我國鐵路實施新的列車運行圖，最大的亮點是“復興號”列車開行“擴容”，不僅新增車站、車輛加密，上海、浙江、江蘇、安徽至北京的時間也進一步縮短。
新華社報道，“復興號”開行“擴容”帶來的不僅是“加速度”。還有哪些新變化？記者走進新開行的“復興號”列車一探究竟。
“擴容”為旅客提供更多選擇
封盛是京滬高鐵“復興號”列車值乘的列車長，她對半年多來“復興號”列車乘客的變化感受頗深。
“首發那天，旅客對‘復興號’更多的還是新鮮與好奇，除了競相在車頭拍照留念外，很多旅客上車後更想了解設備設施有哪些變化。”封盛說，“我記得有一個火車迷專程來坐車，他對照著新聞報道，把車廂、座椅、插座、席位號顯示屏統統看了一遍。”乘坐舒適、環境優雅、快速便捷的“復興號”已成為越來越多旅客的首選。
自2017年9月21日“復興號”列車投放京滬高鐵正式運營至今，上座率始終在95%以上。
由於京滬高鐵已開行的350公里時速的“復興號”列車僅有7對，幾乎列列“滿員”，不及早訂購常常買不到票。此次鐵路運行圖調整後，自4月10日起，京滬高鐵“復興號”列車增加至15對，能夠滿足更多旅客的需求。
同時，長三角“復興號”開行再次擴容，擴大開行線路除京滬高鐵外，還有滬寧城際、寧杭高鐵、合蚌高鐵等，“復興號”開行總數由調圖前的45列增加至86列，約占全國日開行“復興號”動車組總數的37.5%。
不僅車輛加密，開行“復興號”的車站也有新增，上海站、杭州東站、合肥南站也首開至北京南站的“復興號”列車，為旅客出行提供更多選擇。
新圖實施後，“復興號”列車實現“加速跑”，上海至北京間通過壓縮停站，實現最快4小時18分可達，較調圖前壓縮10分鐘；杭州、合肥、南京至北京間最短旅行時間為4小時18分、3小時35分、3小時13分，較調圖前最快列車分別縮短36、25、8分鐘，滬浙蘇皖進京時間進一步縮短。
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