有預測稱，整個中國的移動出行市場規模超過萬億級。這是移動時代的巨頭必爭之地。因此，引發了狂熱的市場競爭。毫不誇張地說，在整個移動互聯網時代，除了智能手機，移動出行燒的錢最狠。然而，移動出行市場卻面臨著一場所謂“割喉式競爭”，大家都在拼命燒錢補貼。你對著喉嚨割一刀，那我也來一刀，看誰先沒命。據Uber全球CEO TK坦言，僅僅在2015年Uber就在中國市場燒掉了10億美元。
滴滴、Uber一邊打得如火如荼，一邊在連續巨額融資。投資人卻受不了了，從去年開始，雙方投資人之間勾兌的消息就在圈裡盛傳。最後，以遠低於Uber當時的條件成交，說明這場戰爭滴滴贏了。
相比雅虎阿裡和沃爾瑪京東，程維有一點超越了馬雲和劉強東
然後，宣布這個消息也很不容易。據悉，雙方幾乎是最後時刻才達成妥協，而過程中都在通過各種手段博弈試圖掌控主動。因此出現了滴滴收購Uber中國的傳聞、辟謠、宣布的一波三折，讓圍觀吃瓜群衆欲罷不能。其實公關也并非能實時掌控談判進展，投資人的表態也很微妙——大家都只是鏈條上的角色。
也有媒體把多年前阿裡巴巴雅虎的合作以及近期沃爾瑪入股京東，拿來與Uber入股滴滴相比。但是，需要強調的是，程維有一點超越了當年的馬雲和現在的劉強東。
2005年，雅虎出資10億美元，并將雅虎中國資產作價7億美元，換來阿裡巴巴40%的股份，以及35%的投票權。當時，阿裡巴巴得到了自己需要的搜索引擎技術，引入雅虎作為大股東。這場在當時被業內看好的合作，引發隨後阿裡巴巴與雅虎十幾年矛盾糾紛。阿裡巴巴用了很多年才擺脫這次合作的負面影響。
2016年6月21日，京東和沃爾瑪宣布達成深度合作，京東將擁有1號商城，包括“1號店”的品牌、網站、App等主要資產，沃爾瑪將繼續經營1號店自營業務，并入駐1號商城。沃爾瑪將獲得京東新發行1.45億股A類普通股，占京東發行總股本數的5%。換句話說，沃爾瑪把一號店給京東，換來京東5%股權。京東則少了一個競爭對手，并且可以增強在商超領域的布局能力。沃爾瑪則得到機會分享中國互聯網公司的發展紅利，彌補自己在互聯網領域布局的不足。 |
