中評社北京8月18日電／據解放軍報報導，電影《長空之王》，試飛員駕駛裝備推力矢量發動機的國產戰機，完成斜斤鬥等高難度飛行動作，讓影迷直呼過癮。
如果將常規戰機比作單槳劃船，推力矢量就類似於竹篙撐船——通過偏轉發動機尾噴流代替戰機操縱面功能，偏轉力矩越大，戰機姿態調整越快。當前，推力矢量技術是各國競相發展的關鍵技術之一，直接推動了眼鏡蛇機動、赫伯斯特機動等一系列超機動戰術動作的誕生，擁有戰機“噴氣舵面”的美譽。
看似簡單的推力“拐彎”，背後需要巧妙的設計論證，更需要優異的製造工藝。在過去半個世紀裡，不少國家在推力矢量技術研發上投入數億美元，目前僅有少數國家具備獨立研發推力矢量發動機的能力。這也足以證明，航空發動機實現推力“拐彎”並非易事。那麼，推力矢量技術從何而來？這項技術難點有哪些？對未來戰機發展有什麼影響？本文為您一一解讀。
·推力“拐彎”，走過漫長的進化之路
航空發動機，被譽為現代工業“皇冠上的明珠”，要摘下它極其困難。有分析顯示，在“單位重量創造的價值比”這一數值上，船舶為1，轎車為9，而航空發動機高達1400。可以看出，研製先進航空發動機是各國競相攻克的技術難題。
人類研製航空發動機走過漫長的騰飛之路，而推力矢量技術從理論到應用的每一次突破與進步，都與一些武器裝備的誕生與發展有著很大關聯。20世紀60年代，英國“鷂”式垂直起降戰機試飛成功，實現短距垂直起降、空中懸停等新功能。當時，“鷂”式垂直起降戰機搭載了採用推力矢量技術的“飛馬”發動機，推力矢量技術第一次成功應用，開啟了戰機發展的新篇章。
從此，推力矢量技術得到推廣，逐步應用到“海鷂”、AV－8B等多型戰機。這些戰機的噴氣式發動機有共同的特點：擁有4個可以旋轉的噴口，前面2個噴口噴出從壓氣機引出來的冷氣，後面2個噴口噴出從燃燒室引出來的熱氣。在起降階段，噴口旋轉向下；在平飛巡航階段，旋轉向後。
隨後幾十年，美蘇冷戰刺激了航空工業發展，具備空中作戰優勢的三代機成為各國空軍主力戰機。“鷂”式戰機雖然具備垂直起降優勢，但“飛馬”發動機旋轉噴管機構超重，戰機操縱難度大，逐漸淪為戰場配角。英阿馬島海戰，英軍損失了數十架“鷂”式戰機。一時間，推力矢量技術的可行性遭受質疑。
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