“網約車就像F1賽場，進去了就只管加速超車，只有油門，沒有刹車。”網約車在資本逐利下疾速前進著。
僅今年上半年，滴滴、Lyft、神州優車接連融資，數額瞠目。其中滴滴以55億美元新一輪融資，估值超500億美元成為超級獨角獸。國外Lyft近期也剛完成6億美元的融資，估值飈至75億美元。新三板掛牌的神州優車完成定增，數額達46億元，目前估值超400億元。
隨著易到壓哨收獲網約車經營牌照，擊破融資障礙，投資圈又沸騰了起來，圍繞國內網約車走向、投資價值的討論再次被引燃。
風口及下一風口
“網約車新政既要求本地人本地車，又須車輛符合規定指標。照此，許多快車類等中低端車輛將徹底被新政限制在門外，在規範化服務的方向上，未來出行將以‘重服務、重品質’的專車為載體。”一位業內經理人表示。
據統計，專車市場在去年前三季度均保持17%的平均增長，分別是19.1%、17.0%、18.4%，這是中國IT研究中心給出的數據，“到2018年將達到800億。”
這一風口催生了不少獨角獸，滴滴、易到、神州優車、首汽約車。但這還不足以引發資本如此瘋狂的湧入。
“背後的‘後市場’和‘無人駕駛網約車’才是投資界押注的終極標的，這將是網約車後的下一個風口，網約車新政之後，資本仍然瘋狂撲來的原因也在此。”有基金從業者表示。
據英敏特最新報告，中國汽車後市場規模預計在2016年達到8800億元人民幣，并在2017年突破1萬億元人民幣。未來繼續看漲，2021年將實現1.7萬億元的銷售規模。 |
