滴滴漲價了，用戶不高興，這種不高興生出了許多臆想：并購Uber導致壟斷，壟斷導致價格上漲。這種看似天衣無縫的邏輯，卻是共享經濟尚未真正普及民心的不幸。把價格當成惟一籌碼，消費者往往產生“免費有理，批判無罪”的慣性思維。
這種思維在出租車行業已經驗證過一次，若不是網約車，100個用戶99個能說出出租車林林總總的“體驗不好”，還能鏗鏘有力地總結陳詞：真不是在乎價格！
網約車補貼時代寵壞了用戶，到後來似乎能記得出租車的糟糕只有“太貴了”，所以滴滴漲價，不少用戶同樣跳腳。這些用戶可能忘了路邊攔車的苦楚，可能忘了出租挑活的尷尬……
“你免費，所以你就好；你貴了，所以你壞蛋”，價格不應該成為競爭的惟一手段，也不應該成為用戶棄之用之的惟一標准。這樣做的用戶，莫不說小看了滴滴的競爭對手神州、易到，更是對所有共享經濟的巨大諷刺。
在出行共享的競爭中，早到滴滴、快的對戰，晚至滴滴、Uber、易到、神州的多方混戰，價格上誰都沒吃過虧，“你便宜我更便宜”，勝出者往往是綜合體驗最好的那一家。
說到底，共享經濟的本質是共享服務和品質，絕不是低價或者免費。
涉及到商業行為，尋求的是平衡和共贏。平台、車主、用戶是滴滴缺一不可的三角構成，補貼誇大了平台對用戶和車主的傾斜，可持續發展就不可能一直如此，虧損變成無底洞，企業難以為繼最終受傷的還是用戶，共享經濟也就變成了過眼雲煙。 |
