目前汽車救援收費全由救援公司自己定價。如果這是一個充分競爭的市場，那麼采用市場定價，自然能够得到一個相對符合市場規律的價格。可在實質上，這個市場并不是人們想象的模樣。
按照國家發改委和交通運輸部的相關規定，當事人可以選擇社會救援機構實施救助，任何單位和個人不得妨礙和阻止當事人委托的救援機構進場服務。可是，且不說過去一些公安機關專門開設拖車服務公司，向機動車駕駛人收取費用；就說現在一些以自由身份出現的救援公司，與有關權力部門到底有著怎樣的關系，也是天知地知大家都知道的事。正如新華社曾經報道，有關部門變相指定“沾親帶故”的救援公司。當市場壟斷碰上自行定價，叠加權力之手亂舞，發生什麼樣的怪胎，也就可想而知了。
天下熙熙，皆為利來；天下攘攘，皆為利往。不客氣地講，哪怕這一次再一次對施救公司進行處罰，處分和清退幾個人，也不能從根本上解決問題。這是因為，“觸動利益往往比觸及靈魂還難”。現在，圍繞汽車救援已經形成了利益共同體，那些施救公司不是“一個人在戰鬥”，利益關系不打破，利益鏈條不解體，天價拖車費還會發生，甚至會變本加厲地發生。
人們很想問一聲，遏制天價拖車費還要多少次曝光？就目前來看，如果有關方面還把其當成是一塊肥肉，還存在著利益共謀，這個答案可能是無限。只有在加大查處的同時，盡快開放道路救援市場，充分引入和發動民間資本參與競爭，打破壟斷利益鏈條，這才能讓天價拖車費成為過去時。在簡政放權全速推進的今天，這一天應該不會遠了。（來源：南通日報 作者：喬杉 本文略有删節） |
