都是超售惹的禍？
有人批評，這都是航空界的超售積弊，是超售惹的禍。他們認為，航空公司為了多賺錢，經常搞超售，這是在埋下隱患，應當禁止。如果沒有超售的存在，也不會有人借題發揮惹出這件事。對於這樣的批評，筆者認為，超售不是問題，因為這背後有複雜的算法，有其合理性；此事症結在於美聯航處理不當。
在日常運營中，航空公司發現，一些乘客買票之後，會在起飛之前退票或改簽。雖然航空公司會收取一些費用，票終究還是沒有賣出去。對運力有限的飛機而言，任何座位空置都是損失。日積月累，那可是一筆錢。如何彌補損失呢？很簡單，多賣票。
很多情況下，航班的機票是賣不完的。飛機上都坐不滿，超售就不會有問題。哪怕票賣出去，剛好有人退票改簽，多賣的票也會彌補損失。如果剛好沒人退票改簽，就會出現晚來乘客沒座位的情形。怎麼辦呢？那就“懸賞”，號召已登機的乘客退出座位。補償通常是一筆錢，免費乘坐下一班航班，甚至還有免費食宿。
從經濟學角度看，只要利益加碼，誘惑够大，總有喜歡多花些時間、賺點錢的人願意退座。無論退票還是登機乘客，他們都獲得了滿足。但發生超售補償事件，成本往往很大。航空公司從這趟航班超售機票賺的錢，往往不足以補償退票乘客。幸好這樣的事情并不經常發生，超售作為一種模式，還是劃算的。 |
