●建言 公開標准別有限競爭
坐高鐵，乘客想要吃飯，除了自帶食品就只能在有限的高鐵餐食中選購，且價格已經定死，品種也只有這麼幾種，沒有多少選擇餘地，現在可選社會品牌，這意味著乘客的選擇餘地變大了，這是質的進步，不過，從實際情況來看，恐怕也只是引入有限的競爭。
今年1月1日起，鐵路部門不再執行“15元盒飯不斷供”這一規定。要求鐵路部門針對多樣化需求為旅客提供高、中、低檔不同飲食產品。全路對高鐵餐食的研發已經有400多個品種，中國鐵路餐飲供應不但有10元以上的，還有很多10元以下的，比如餃子、包子、面包等各種餐食供應。這樣的規定看起來的確很美，但事實證明，做得不够好，乘客仍然頗有怨言，現在引入社會品牌，這是一種良好的開端，但要看怎麼去做。
我們不難發現，社會品牌不是隨意能够進入高鐵的“視野”，而是在“開放合作、許可經營”的思路之下操作的，這表明社會品牌首先要獲得鐵路部門的許可，應該說，事關食品安全，鐵路部門也應該依照國家有關食品安全管理的法律法規對社會品牌進入監管，防止食品安全事故發生，但准入的門檻是什麼？是衛生條件，還是經營規模？是否符合食品衛生條件的均可以？而對價格是否有要求？更重要的是，決定權在誰手中？如果仍然在鐵路部門手中，則不太可能會產生平等的競爭，如果在監管部門手中，才有望實現公平競爭。 王軍榮 |
