遲遲未能公布的B輪融資，停留在PPT上的新產品
“我們很快就會把B輪融資Close掉。”小藍單車首席戰略官陳懷遠在2017年4月中旬時曾告訴《中國經濟周刊》記者。自2月下旬進入北京，彼時的小藍單車正春風得意，每日都會收獲一個嶄新的用戶數字和投放數字。
良好的騎行體驗和不錯的用戶口碑，讓對摩拜和ofo各自缺點多有抱怨的單車用戶們多了新的選擇。作為野獸騎行的孵化子公司，無論是李剛還是整個小藍創始團隊，都樂於將小藍塑造成技術含量高、騎行體驗好的專業化形象。陳懷遠就曾不無驕傲地對記者說：“為什麼小藍的車好騎？在用戶反映那裡就兩個字，但在我們的團隊看來，是母公司野獸騎行多年研究智能自行車所積累的四五十個高於其他同行的指標。”
此前，陳懷遠及小藍團隊內部一直自視為行業第三，以技術流、精准投放和精細化運營為特點，瞄准了當時占有率位居第二的ofo。“ofo在我們看來問題是比較多的，它以不到三百元每輛車的低成本先大量地占有市場，這是很大的後患。我們正是看准了ofo的一些弱點，才覺得這個項目很有希望。”一位小藍內部人士告訴記者。
小藍想要超越的ofo，於2017年4月獲得高達4.5億美元的D輪融資，這也改變了摩拜穩居第一的競爭格局。
但截至目前，小藍單車仍然只有A輪從黑洞資本和智明星通融得的4億元人民幣，就再未宣布獲得過任何融資。直到發稿時，小藍單車的B輪融資遲遲未能對外公布。
“先盡可能地占據最大地盤的人才能笑到最後，技術優勢的擁有者不一定能成贏家。”北京飛馬旅發起人郭昕對此評論說。
小藍單車試圖在廣告上開拓商業模式，於今年5月推出帶有前置屏幕的Bluegogopro2，是全球首款帶屏幕的共享單車，小藍希望借助中空屏幕打造全球最大廣告媒體平台，做到精准的綫下廣告展示和發布。然而，北京市“新政”除禁止投放新車外，還規定車輛不得設置商業廣告，寄希望於車身廣告盈利的單車品牌如遭棒喝。而bluegogopro2始終未在全國市場成規模地投放，被一些人戲稱為“停留在PPT上的新產品”。 |
