【科技i說】美滴攻守道
“美團打車”、“滴滴外賣”兩個看似不相幹的事物重新組合，在長三角引發了一場商戰。
“從目前來看，滴滴外賣和美團打車都是階段性試水，兩家企業都沒有把此當成戰略性的業務來看。至少短期內不會威脅到對方的市場份額。”資深互聯網觀察家丁道師認為，作為各自領域的巨頭，滴滴與美團進入對方領域的成本并不高。生活服務是剛性需求，市場是多元的，未來兩個市場還是會有其他玩家進入。
相較於打車業務的受衆範圍有限，外賣業務的補貼確實可以讓普羅大衆感受到巨頭商戰下實實在在的優惠，“吃人的嘴軟”一定程度可以反映在宣傳效果上。但不可否認，外賣業務目前并不是盈利場。
此前除了認為滴滴正在謀篇布局豐富支付場景、建立自身支付體系，以及作為應對美團入局打車業務的措施才進軍外賣市場，局外人對滴滴入局外賣的真正想法難以揣測。但在美團收購摩拜單車、阿裡聯合螞蟻金服完成對餓了麼全資收購的信息出來之後，滴滴布局外賣業務的猜測似乎迎刃而解。
對於美團收購摩拜的原因，美團內部信稱，“作為創新的綠色出行解決方案，摩拜將是我們生態的重要組成部分。摩拜單車是城市三公裡出行最便捷的工具，將成為美團到店、到家、旅行場景的最佳連接，既為用戶提供更加完整的閉環消費體驗，也極大地豐富了用戶的消費場景。”
完成對餓了麼收購後，阿裡巴巴方面表示，將以餐飲作為本地生活服務的切入點，餓了麼的外賣應用將與口碑的到店服務協同，形成對本地生活服務的拓展；此外，餓了麼本地即時配送網絡將成為阿裡巴巴新零售“三公裡理想生活圈”的物流基礎設施。
作為BAT之後的明日之星，滴滴絕不會讓自己處於被動狀態。在外賣格局大變的情況下，如此似乎可以趁虛而入，占據一席之地，未來或許有一定籌碼。
在共享出行方面，滴滴托管小藍單車，推出自主共享單車青桔單車，低調研發共享電單車，與多家汽車廠商達成戰略合作，共同建設新能源共享汽車服務體系。自然不會讓後來者蠶食自己的領地，必定予以反擊。
無論是美團涉足打車，還是滴滴做外賣，業務鋪開的初期，采用的手段必然是價格戰與補貼戰。美團打車與滴滴外賣即將在更多城市開戰，最終誰會更勝一籌需繼續觀察。（來源：新京報 記者：陳維城） |
